突发！锂电大客户将卖掉2座中国工厂

近日，据德国商业杂志《WirtschaftsWoche》报道，内部人士透露，大众汽车计划出售其在中国南京的工厂。

在上周，大众汽车刚刚宣布将出售新疆工厂。因此，或将出售南京工厂的消息一出，便引发了高度关注。

据悉，南京工厂由大众汽车与上汽集团在2008年合作成立，拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，原计划年产汽车36万辆，主要生产大众帕萨特和斯柯达速派等车型。

但是，内部人士透露，由于该工厂未得到充分利用，生产的车辆数量低于产能的计划，也没有足够的选择来调整，因此大众汽车计划出售该工厂。

同时，内部人士还透露，不少人收到过上汽大众南京工厂的一份调查问卷，其中一个问题就是，员工是否愿意在工资不变的情况下，接受海外工作的调动。

《WirtschaftsWoche》报道还显示，由于产能过剩，大众汽车可能会剥离更多中国工厂。

大众汽车作为在华最具影响力的跨国企业之一，中国市场拥有庞大的生产基地网络，包括上海、长春、大连、南京、仪征、成都、佛山、宁波、长沙、乌鲁木齐、青岛、天津和合肥等地的39家工厂。

此前曾有知情人士向彭博社透露，大众汽车也计划关闭上海西北部的工厂。但据《WirtschaftsWoche》报道，大众汽车更愿意出售该工厂，关闭只是选择之一，而大众汽车不愿对该商业杂志做出回应。

大众汽车旗下品牌包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、大众、斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪等，2023年全年销量达到了880万辆，同比增长12%，仅次于丰田的1065万辆，位居全球汽车销量榜第二位。

不过，今年以来，大众汽车在欧洲和中国市场正面临巨大的挑战与调整。今年第三季度，大众汽车度全球销量为217.6万辆，同比下降7.1%，其中纯电动汽车（BEV）销量18.9万辆，同比下降9.8%。

而中国作为大众汽车全球最大的单一市场，销量也不容乐观第三季度大众在中国的销量为71.15万辆，同比大降15%。

在欧洲“老家”，大众汽车的处境同样艰难。其在10月底宣布，出于削减成本的原因，计划关闭至少3家德国本土工厂，将在3到4年内完成重组，并计划将12万名德国员工薪资削减10%。

由此，当地时间12月2日，9座德国大众汽车工厂及零部件工厂的工人开启为期两小时的罢工，以抗议减薪和关闭工厂。

当前，大众汽车面临着巨大的业务挑战，迟迟无法达成一致的大众工会工资谈判、全球多个工厂关闭/出售，必然会导致大众汽车产量下降，并影响动力电池的使用量。目前大众汽车的动力电池供应商/定点企业包括宁德时代、国轩高科、LG新能源、欣旺达、SK On、三星SDI、孚能科技、万向123等。