营收增4倍，销量增7倍，不造车的华为，反成车企们的希望

众所周知，华为这些年以来，一直在不断的重申自己不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车，利用渠道帮车企卖好车，自己不造车，不和车企抢饭碗。

所以华为都是和合作伙伴合作，一起推出汽车品牌或型号。

比如问界、智界、享界、尊界，阿维塔、极狐等汽车，都和华为有关，却都不是华为造的车，是合作伙伴的车，华为只是提供了技术等。

不过从现在的情况来看，不造车的华为，却成车企们的希望了。

4个界，大家都清楚的，与赛力斯合作问界，与奇瑞合作智界，与北汽合作享界，与江淮合作尊界，这4大界，属于华为的智选车系列，统称为鸿蒙智行，“含华量”最高。

而与长安合作的阿维塔、与北汽合作的极狐等，属于华为的HI模式，“含华量”稍低一点。

除此之外，像奥迪、比亚迪等车企，都和华为有合作，奥迪、比亚迪与华为合作的是智驾方案，还有一些车企采用了华为的鸿蒙座舱，或者电机等……

可以说，这些车企们，都觉得华为的技术，能够帮助提高竞争力，能够多卖车，华为是大家的希望所在，所以想方设法，都要抱上华为的大腿，在自己的汽车中，引入华为的技术……

也因为和华为合作的车企越来越多，有媒体报道称，预计今年华为车BU的全年营收增长了约4倍，出货量也将实现约7倍的增长。

而未来，随着华为合作的车企越来越多，这个营收还会越来越高，销量也会越来越高，利润也会越来越高。

由此可见，还是任正非有远见，一定不自己造车，原因就是目前自己下场造车的车企，不太可能短时间之内，有如此大的成效。

再说了，一旦华为自己造车了，这些车企就不会再和华为合作了，一般情况下没有人会选择竞争对手，成为自己的合作伙伴。

而成为一家车企，明显也不是华为想要的，华为的强项不是汽车制造，而是技术能力，ICT实力等，华为也不愿意舍弃自己的强项。

所以不造车的华为，甚至可以让每一台车都能使用华为技术，成为华为系汽车，但如果自己造车的华为，永远也做不到这一点。

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