11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30：自主品牌占前四，特斯拉遭围堵

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2024年11月中国乘用车企业、新能源乘用车企业批发销量Top 30出炉

乘用车企业批发销量Top 30自主品牌占据前四（比亚迪、奇瑞、吉利、长安）；一汽大众、特斯拉中国、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、上汽通用、广汽本田、东风本田等合资/外资独资车企销量均同比下滑；

小米汽车超过蔚来、沃尔沃亚太等。

新能源乘用车企业批发销量Top 30

新能源乘用车市场风云变幻，曾经特斯拉中国长期位居中国新能源车销量第二。今年11月，特斯拉不仅被吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车超越，其后还有奇瑞汽车、理想汽车、广汽埃安、零跑汽车等虎视眈眈。

新能源乘用车企业Top 15中，13家生产自主品牌汽车的企业11月全部同比增长，2家外资（独资和合资）企业特斯拉中国、上汽大众均同比下滑。

小米汽车第一年上市就冲到新能源车企第13，超过蔚来汽车。

赛力斯不仅通过问界系列等，夺得中国新能源车企第11的位置，新创立的蓝电品牌也已登上新能源车企Top 30。

曾经的“蔚小理”、哪吒、零跑，已变成理、零、小、小、蔚。而哪吒汽车虽在2022年夺得新势力第一，目前却生存艰难，11月批发销量只有1801辆，无缘新能源车企前30。

东风集团旗下自主品牌新能源车企中，目前岚图汽车表现最好，其次是东风奕派、东风纳米、东风风神，若将后三者合起来看（新能源车合计销量19181辆），可位列第15位。

今年车市价格战严重，也有众多车企倒下。广州车展期间，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞接受媒体采访时表示打价格战的时候，说明汽车行业已经开始整合了，未来一定不会有很多品牌。例如现在家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。

小鹏汽车董事长何小鹏今年8月份时就曾表示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是这次竞争的入场券。

而长安汽车董事长朱华荣去年就指出，“未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。

蔚来董事长李斌近日接受采访时表示，2024年头部车企仍处于蓄力的阶段，从2025年开始，头部车企将会提速，头部车企和二线车企之间的差距将会进一步拉大，最晚到2027年，中国新能源汽车的市场渗透率就会超过90%；中国汽车的保有量为3.4亿辆，最终会在4亿辆时见顶，中国车企后续的机会将主要来自于置换和海外市场。

来源爱普搜汽车

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