我国新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究

【摘要】：随着全球环境问题和能源危机的不断凸显，世界各国都在积极采取应对措施以实现国内经济、社会的良性发展。汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，因此发展新能源电动汽车已经成为世界各国的共识，我国为实现“到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40-45%”的目标和汽车产业“弯道超车”的历史使命，更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。目前，随着国家政策的大力扶持，各试点城市在持续推进新能源电动汽车产业的发展。 在此背景下，本文首先梳理了国内外新能源电动汽车发展的现状以及相关的发展规划，然后以纯电动汽车和混合动力汽车为研究对象，在考虑我国2012和2020年发电能源结构的基础上，采用车用燃料生命周期成本法对纯电动汽车、混合动力汽车的年能耗量及二氧化碳排放量与传统燃油汽车进行对比分析，得出了在2012-2020年发展新能源电动汽车有助于实现节能减排以及纯电动与混合动力汽车在不同的年份实现不同程度碳排放量的相关结论。随后采用敏感性分析的思想得出发电能源结构和汽车类型是影响我国新能源电动汽车节能减排的重要因素。最后，在使用弹性系数法预测我国未来新能源电动汽车保有量的基础上，通过设定不同情景的发展路径，得出在考虑节能减排因素下到2020年我国应主要发展纯电动汽车，从而实现最大程度上降低能耗与碳排放的结论。 【关键词】：新能源电动汽车 车用燃料生命周期理论 节能减排 发展路径
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.471;X734.2
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目录6-8
• 第1章 绪论8-16
• 1.1 研究背景、目的及意义8-12
• 1.1.1 研究背景8-10
• 1.1.2 研究目的及意义10-11
• 1.1.3 技术路线图11-12
• 1.2 文献综述12-16
• 1.2.1 新能源电动汽车发展的节能减排效应研究12-14
• 1.2.2 新能源电动汽车技术发展路径研究14-15
• 1.2.3 启示15-16
• 第2章 国内外新能源电动汽车发展现状及路径16-23
• 2.1 国外新能源电动汽车发展现状及发展路径16-19
• 2.1.1 美国16-17
• 2.1.2 日本17-18
• 2.1.3 欧盟18-19
• 2.2 我国新能源电动汽车发展现状及路径19-21
• 2.2.1 我国新能源电动汽车市场规模19-20
• 2.2.2 我国新能源电动汽车地域分布20
• 2.2.3 我国新能源电动汽车发展路径20-21
• 2.3 本章小结21-23
• 第3章 新能源电动汽车节能减排效应分析23-34
• 3.1 车用燃料生命周期分析法23-24
• 3.2 能耗测算方法24-25
• 3.2.1 纯电动汽车的电耗24-25
• 3.2.2 混合动力及燃油汽车的能耗25
• 3.3 碳排放测算方法25-26
• 3.3.1 纯电动汽车碳排放测算25-26
• 3.3.2 混合动力及燃油汽车的碳排放测算26
• 3.4 测算结果对比分析26-33
• 3.4.1 能耗对比分析26-31
• 3.4.2 碳排放对比分析31-33
• 3.5 本章小结33-34
• 第4章 新能源电动汽车节能减排的影响因素分析34-39
• 4.1 发电能源结构34-35
• 4.2 汽车类型35-37
• 4.3 本章小结37-39
• 第5章 我国新能源电动汽车的发展路径39-46
• 5.1 发展规模预测39-42
• 5.2 发展路径情景设定42-45
• 5.2.1 情景设置43
• 5.2.2 结果分析43-45
• 5.3 本章小结45-46
• 第6章 政策建议46-50
• 6.1 发展新能源产业，改善发电能源结构46-47
• 6.2 制定相应的发展路径，最大限度的实现节能减排47-49
• 6.2.1 基于车型基础上的发展路径47
• 6.2.2 基于政策基础上的发展路径47-49
• 6.3 制定完善的碳排放标准，实现低碳交通49-50
• 结论与展望50-52
• 参考文献52-56
• 攻读学位期间发表论文与研究成果清单56-57
• 致谢57

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