低碳经济下物流业节能减排目标预测研究

【摘要】：物流业是连接国民经济生产与消费的纽带，所以物流业也被形象称作是经济社会的―输血管‖。虽然物流业在国民经济中占据支柱产业的地位，但不容忽视的是物流业也是高能源消耗、温室气体排放的主要来源。为发展低碳经济，减轻雾霾污染和减少温室气体排放，物流业节能减排的工作刻不容缓，首先构造超越对数函数模型对物流能源利用效率和结构现状进行分析；并从能源消耗角度测算了2004-2012年省域物流业的碳足迹，根据测算结果并参考政府节能减排的工作文件，提出我国不同省域物流业在―十二五‖、―十三五‖期间的碳强度和能耗强度目标规划值，并引入灰色预测模型进行分析。结果表明：1.2002年开始，我国物流能源利用效率在显著提高，尤以天然气能源投入的贡献最大，电力、天然气为代表的清洁能源可以有效替代石油和煤炭，并且天然气、电力等能源技术进步速度要快于石油、煤炭，未来物流业高碳排放能源将被清洁能源逐步替代；2.我国物流碳足迹的排放总量一直呈现上升趋势，西北省份如宁夏、内蒙古等涨幅最快，上海、广东等沿海省份增速放缓，从物流碳足迹规模角度可分为四个层次；3.根据目前物流业节能减排的现状，预测结果显示―十二五‖期间我国未能完成物流碳足迹动态节能减排目标，但在―十三五‖期间可以完成，全国一半省份可以完成研究期内物流碳足迹节能减排―双强度‖目标，并且大部分省市的―双强度‖值呈下降趋势。 【关键词】：低碳经济 物流碳足迹 超越对数函数 灰色预测 碳强度 能耗强度
【学位授予单位】：华东交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F259.2;F205
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第一章 绪论7-20
• 1.1 研究背景及研究意义7-9
• 1.1.1 研究背景7-8
• 1.1.2 问题的提出和研究意义8-9
• 1.2 研究现状9-16
• 1.2.1 低碳经济研究现状9-10
• 1.2.2 碳足迹研究现状10-14
• 1.2.3 物流业节能减排研究现状14-16
• 1.3 研究内容和研究重点16-17
• 1.3.1 主要内容16
• 1.3.2 研究重点16-17
• 1.4 研究方法和技术路线图17-18
• 1.4.1 研究方法17
• 1.4.2 技术路线图17-18
• 1.5 研究创新之处18-20
• 第二章 物流业能源利用效率与结构现状分析20-32
• 2.1 超越对数生产函数模型20-25
• 2.1.1 产出弹性22-23
• 2.1.2 替代弹性23-24
• 2.1.3 技术进步差异24-25
• 2.2 模型估计与检验25-28
• 2.2.1 岭回归估计方法25
• 2.2.2 模型的拟合25-28
• 2.3 计算结果分析28-30
• 2.3.1 物流业能源产出弹性分析28-29
• 2.3.2 物流业能源替代弹性分析29-30
• 2.3.3 物流业能源技术进步差异分析30
• 2.4 小结30-32
• 第三章 物流业能源消耗碳足迹测算32-39
• 3.1 研究方法32-33
• 3.2 原始数据获取33-35
• 3.3 碳足迹测算结果与分析35-38
• 3.4 小结38-39
• 第四章 物流业节能减排目标预测39-51
• 4.1 节能减排评价指标构建39-40
• 4.1.1 基本假设39-40
• 4.1.2 指标构建40
• 4.2 样本数据获取40-45
• 4.3 预测模型45-49
• 4.3.1 GM(1,1)建模原理45-47
• 4.3.2 GM(1,1)建模步骤47
• 4.3.3 GM(1,1)模型实证分析47-49
• 4.4 小结49-51
• 第五章 结论与对策建议51-55
• 5.1 结论51
• 5.2 发展对策建议51-54
• 5.3 存在的不足与展望54-55
• 参考文献55-58
• 附录A 地区物流碳强度 GM(1,1)模型58-59
• 附录B 地区物流能耗强度 GM(1,1)模型59-60
• 个人简历 在读期间发表的学术论文60-61
• 致谢61

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