船舶推进节能研究——导轮的理论设计和实验

【摘要】：本文分析了应用导轮装置可将常规螺旋桨尾流能量转换为推进功率的原理,给出了以升力线理论为基础的导轮设计方法。为了检验给出理论公式的实际设计效果,对一条2000t的综合节能船作了螺旋桨/导轮组合推进装置的设计,在空泡水筒内进行了单独螺旋桨和螺旋桨加导轮组合装置的对比模型试验。为了探讨螺旋浆加装导轮后尾流场的变化,在对比模型试验中,用一维大功率激光测速仪进行了尾流轴向和切向速度的测量。试验结果表明,常规螺旋浆加装导轮装置后,确可减少尾流中的能量损失,提高给出实例中的螺旋桨效率达10％,与理论设计预估结果相当一致。 【作者单位】：
【关键词】： 船舶推进 船舶节能 螺旋桨导轮
【正文快照】： 0引言 在世界能源日趋紧张的情况下,船舶节能技术成为一个非常热门的研究课题。在船舶节能技术中,回收螺旋桨尾流能量来增加螺旋桨推力的导轮装置是一项具有发展前途的技术. 1966年联邦德国OttO Grim教授发表的关于导轮的论文‘’〕是导轮研究的一个里程碑,现今导轮的设计和

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