特朗普争夺巴拿马运河？一场新能源与贸易通道的“百年布局”

上一届任期中酷爱“推特治国”的特朗普，这一届还在候任期，就迫不及待地在社交媒体上“在线圈地”了。

12月22日，特朗普在亚利桑那州的一场活动上指责巴拿马向通行船只收取“过路费”非常“不公平”，随后，他发布了一张“巴拿马运河上插着美国国旗”的AI生成图片，以表示这是一条“美国运河”。

巴拿马总统穆利诺利落回应“巴拿马运河及其周边的每一平方米都属于巴拿马。”

特朗普“颇有情绪”地回了一句“好啊，那我们走着瞧吧。”

巴拿马民众愤慨表示，巴拿马人会团结起来，捍卫国家和运河的主权。

特朗普为什么这么看重这条运河呢？

因为对于美国来说，超过70%的过境货物需要过经巴拿马运河，而且一个安全的巴拿马运河对美国的商业和海军从大西洋到太平洋的快速部署至关重要。

诚然，巴拿马对运河的主权和独立性不容商讨，但这也更加印证了作为咽喉要道的各地运河，在全球货运版图上占据着多么重要的分量。

而同样是为了运河，不同于特朗普的“豪取强夺”，东方大国及其周边友邻的做法是合作共谋，建设一条运河。

12月2日，已经71岁高龄“退而不休”的柬埔寨前首相洪森，首次以参议院主席的新政治身份，低调访华。

虽然洪森已卸任首相，但在柬埔寨依然是实际掌权者。这次来华，洪森特意感谢中方对柬埔寨运河项目建设的支持，并就相关问题进一步探讨磋商，称得上是诚意满满。

对于柬埔寨来说，运河项目不仅仅是基建设施，更是流通国运的重要纽带。修建运河，是数代柬埔寨领导人共同的愿景，但是受限于技术、资金等条件限制，一直未能如愿；好在，中国及时伸出了援手。

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我们必须不惜一切代价

建造这条运河

今年8月5日，中方援建的柬埔寨德崇扶南运河项目开工仪式如期举行。项目投资总额高达17亿美元，计划全长180千米，将建设3个运河交通导航站、11座跨河桥梁，工程预计耗时4年，是柬埔寨国家级战略项目。

值得一提的是，当天不仅是洪森的生日，更举国休假一天来庆贺，足以看出柬埔寨对这条运河的重视程度之高。

柬埔寨首相洪马内在开工仪式上言简意赅地表达了这条运河的重要意义“德崇扶南运河能确保柬埔寨通过我们自己的鼻子呼吸，我们必须不惜一切代价建造这条运河。”

洪马内口中的“不惜一切代价”，大概源于对柬埔寨尴尬地理位置的无奈。

湄公河的源头在中国，流经云南，进入东南亚心脏地带，在柬埔寨穿境而过，流向更下游的越南。

这就导致柬埔寨的海运必须“借道”越南，越南便可以轻易卡柬埔寨国际贸易的脖子。而每年数亿美元的过境费，不仅大大增加了柬埔寨产品的出口成本，更降低了其产品的国际竞争力。

（虚线为德崇扶南运河 《日经亚洲评论》）

德崇富南运河，就是帮助柬埔寨摆脱被动局面的关键机遇。越南虽然不断“抗议”，但面对我国的实力与柬埔寨的决心，也无法横加干涉。

柬埔寨政策智库亚洲愿景研究院（Asian Vision Institute）研究员颜三南（Yen Samnang）在《高棉时报》撰文分析称，估计德崇扶南运河投入运营的第一年将为柬埔寨政府带来8800万美元的收入，到2050年，这一数字将达到每年5.7亿美元。

颜三南称，建成后的德崇扶南运河将帮助柬埔寨建立一条直接的海上通道，最高可减少七成柬埔寨国际航运对邻国越南的依赖。这不仅提高了物流效率，还有利于柬埔寨与外国的贸易、投资往来，为其经济增长开辟新途径。

如此，我们也就不难理解，为什么洪马内会在开工仪式上把话说透“我们将全力以赴，不惜任何代价，建设这条运河。”

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打通贸易与新能源

“双向通道”

站在我国的角度，这条运河的建设，又何尝不是一条战略通道。

目前，我国的能源运输主要依靠马六甲海峡，但是美国在该地建有军事基地，于我国来讲，不但存在着一定的海上运输风险，也不利于能源供应的相对稳定。一旦这条运河建成，我国也相当于打通了一条更加稳定的出海口，从而摆脱对马六甲海峡的依赖、减少未知的风险，更能够增强与东南亚国家的经济与贸易往来，并为非洲、欧洲等国家提供贸易新路线。

同时，柬埔寨作为我国“一带一路”的重点国家之一，近些年更在中国不断提速的经济网络助力中，加速步入发展阶段。

作为东盟成员国之一，柬埔寨曾在2006年就提出过发展新能源的国家战略，但缺乏发展光伏电力所需的投资和技术支持。中国企业凭借着丰富经验和先进技术，逐步成为了柬埔寨电力基础设施的主要建设者。目前，在金边工厂密集区及西哈努克港的大型园区，分布式光伏市场用户群体正在不断扩大。

在光伏新能源领域，柬埔寨目前正在中国企业的帮助下积极探索“自发自用，余电上网”模式。这一模式鼓励用户或电站方通过安装光伏系统生产电力，满足自身用电需求，然后将多余的电力输送回国家电网，实现电力的灵活分配。

助力柬埔寨的电力行业，也是中国“一带一路”倡议的重要组成部分。而柬埔寨政府提出的“五角战略”也明确提及，能源及电网建设是国家重要任务之一。

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不设附加条件

“一带一路”聚焦百年布局

柬埔寨《高棉时报》网站12月6日刊文称，“一带一路”改变了柬埔寨的基础设施和发展。柬埔寨亚洲愿景研究所研究员基·芒胡指出，过去十年间，中国提出的共建“一带一路”倡议为改变柬埔寨的基础设施和经贸前景作出了巨大贡献。

十年间，从金港高速公路，到暹粒吴哥国际机场，再到光伏新能源电力建设，这些项目不仅体现出了我国与柬埔寨在共建“一带一路”倡议下的积极合作，更为柬埔寨的国家基建、经济贸易增长、乃至人民的生活质量带来了实实在在的好处。

可以说，这些项目，全都关乎着柬埔寨的百年发展。

柬埔寨亚洲愿景研究所研究员基·芒胡认为“一带一路”越来越受欢迎的重要原因是，中国不给参与国设置附加条件，也就是不“附带政治或经济条件”。对很多发展中国家来说，这种模式不但满足了他们的基础设施需求，更维护了国家的主权。

而面对变乱交织的全球性挑战，如何在这股时代浪潮中把握好自身方向，平衡好长远发展目标，是流淌在这条运河中关乎共同发展的深刻意义。

原文标题:特朗普争夺巴拿马运河？一场新能源与贸易通道的“百年布局”