班切罗・科斯塔：1-10月全球海运煤炭贸易量同比增长2.3%

据船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(BancheroCosta)最新发布的市场周报(MARKETREPORT–WEEK46/2024)，援引AXSMarine船舶航运跟踪数据显示，疫情暴发后三年多来，全球煤炭贸易持续增长，现在已完全恢复到了疫情暴发前的水平。

据AXSMarine的船舶远洋运输跟踪数据，今年以来，全球煤炭贸易增长的趋势得以积极延续，2024年1-10月，国际海运煤炭贸易的装载量(不包括国内沿海运输)累计为11.324亿吨，较去年同期的11.074亿吨增长2.3%。

数据来源：国际能源署IEA(2000-2023)，AXSMarine2024(1-10)

从世界主要煤炭出口国方面来看，今年前10个月，印度尼西亚煤炭出口4.385亿吨，比上年同期增长7.9%;澳大利亚出口2.916亿吨，同比增长3.4%;俄罗斯出口1.372亿吨，同比下降13.4%;美国出口7500万吨，同比增长5.0%;南非出口4990万吨，同比基本持平;哥伦比亚出口4760万吨，同比增长2.7%;加拿大出口4110万吨，同比微增0.2%;莫桑比克出口1770万吨，同比下降11.1%。

从煤炭进口国家和地区来看，2024年1-10月，中国大陆海运煤炭进口量3.425亿吨，比上年同期增长14.4%;印度进口量为2.029亿吨，同比增长3.8%;日本进口1.297亿吨，同比下降3.1%;韩国进口9240万吨，同比下降5.6%;欧盟国家进口5130万吨，同比下降32.7%，越南进口4810万吨，同比增长22.7%;中国台湾进口4740万吨，同比下降6.2%。

2020-2024年中国煤炭进口月度变化走势

中国煤炭进口占全球海运煤炭市场的近30%

中国仍是全球最大的海运煤炭进口国(包括动力煤和炼焦煤)，2023年进口量占全球海运煤炭市场的27.5%，领先于占全球煤炭贸易量18.0%的印度，以及占贸易市场份额12.0%的日本。

根据路孚特(Refinitiv)船舶跟踪数据，2023年12个月，中国海运煤炭进口总量达到3.684亿吨，比2022年的2.480亿吨增长48.6%，比2021年的2.982亿吨增长23.5%，比2020年的2.445亿吨进口量增长50.7%。2024年1-10月，中国海运煤炭进口量创历史新高达3.425亿吨，同比增长14.4%。

今年前10个月，进入中国的大部分煤炭量(50.9%)是通过巴拿马型(Panamax)船舶装载的，24.2%通过超灵便型(Supramax)和超灵便型船舶(Ultramax)装载，6.8%由超巴拿马型船舶(Post-Panamaxes)装载，还有15.0%通过海岬型船舶(Capesize)装载。

前10个月中国煤炭进口的主要卸货港为：新沙港(2030万吨)、防城(1930万吨)、钦州(1630万吨)、高栏(1490万吨)、曹妃甸(1400万吨)、湄洲(1400万吨)、上海(1160万吨)、南京(930万吨)、宁波(860万吨)、海门(830万吨)、广州(830万吨)、厦门(760万吨)。

印度尼西亚仍然是中国最大的煤炭供应国，占中国2024年前10个月煤炭进口量的54.1%。前10个月，进口来自印度尼西亚的煤炭抵达量达到1.852亿吨，同比增长10.4%，而去年同期为1.678亿吨。

近三年的前10个月中国煤炭进口来源国变化情况

澳大利亚现已完全回归，并重又成为中国煤炭进口第二大供应国，占进口市场总量的19.1%。今年1-10月，中国从澳大利亚进口煤炭6560万吨，较上年同期的3980万吨增长65.0%。值得注意的是，2022年1-10月进口量仅为20万吨。

第三大煤炭供应国是俄罗斯，占中国进口份额的15.9%。2024年1-10月，从俄罗斯运往中国的煤炭降至5450万吨，较2023年同期的6520万吨下降16.5%，但仍高于2022年同期的4550万吨。从俄罗斯进口的大部分煤炭来自该国的远东地区，1-10月，从瓦尼诺港(Vanino)进口1320万吨，从东方港(Vostochny)进口930万吨，从沙赫特斯克港(Shakhtersk)进口930万吨，从纳霍德卡港(Nakhodka)进口680万吨。

今年前10个月，从哥伦比亚运往中国的煤炭数量也由2023年同期的310万吨猛增至840万吨，同比增长1.7倍。