高端电动车扎堆广州车展，长安阿维塔，长城沙龙、东风岚图集体亮相！

不管是曾经价格“亲民”的自主品牌，还是“高高在上”的豪华品牌，纷纷扎堆推出高端电动车。没个几十万预算，都不好意思上车展去看看了。（微信公号：CNWAUTO） 如果说“电动化”在过去的几届车展中仅仅被视作面向“未来”的标签，那么，在11月19日开幕的2021年广州国际车展上，“未来”已然到来，“电动化”已成为当下最关键的战场。

官方数据显示，本届广州车展共展出1020台展车，其中燃油车779台，新能源车241台。尽管燃油车在数量上仍占据绝对优势，但新能源展车数量创下历年之最。

受疫情及芯片短缺影响，汽车行业承压下行。但新能源汽车细分市场却走出上升曲线。今年10月，我国新能源汽车市场渗透率已升至16．4％，新能源乘用车的市场渗透率为18．2％。这意味着，在国内市场每销售10辆乘用车中，将有两辆为新能源车型。而在2020年时，新能源汽车的渗透率仅为5．8％。比亚迪董事长王传福甚至直言：明年新能源汽车的渗透率会达到35％。

新能源汽车市场正在被全面激活，也因如此，本届广州车展上，无论自主品牌、造车新势力，还是曾经对于新能源汽车领域持观望态度的合资品牌、豪华品牌，纷纷加码布局。它们不仅仅是在这一领域大秀肌肉，更是集中火力向高端市场进击。 自主品牌“换道超车”为了尽快打开市场，自主品牌开始尝试摆脱既有的、日渐固化的品牌形象，它们大胆创新，相继推出大量定位更为高端的子品牌。

沙龙（长城）、阿维塔（长安）、岚图（东风）、智己（上汽）、ARCFOX极狐（北汽）、极氪（吉利）……这一系列的子品牌或许令你眼花缭乱，但说起背后的车企，无论是长城、长安还是东风、北汽，你一定不会感到陌生。

在三年前，20万元的售价几乎是自主品牌的天花板。在自主品牌一次次的向上突破中，鲜少有企业能够成功。但电动化的转型给了他们新的机会。

如本届广州车展上长城汽车高端电动化品牌沙龙发布的首款产品“机甲龙”限量版预售价达到了48．8万元。新车除了拥有科幻外观，还有着405kW双电机和115kWh的电池组，官方零百加速仅为3．7S。

在广州车展前发布的全新品牌“阿维塔”，身后有着长安、华为、宁德时代三方共创的智能电动汽车技术平台CHN加持，亮相之初便赚足眼球。据了解，阿维塔11将会主攻30万元级别市场，其续航里程可达700公里，达到了主流高端电动车的水准，而百公里加速同样不到4秒。

而经过了一轮洗牌的造车新势力在展现出强劲增长势头的同时，也开始向着更为高端的领域延伸触角。此次广州车展，高合 HiPhi Z亮相，根据目前高合HiPhi X高达68万元起的售价，高合 HiPhi Z的价格预计将在50万元左右。

此外，小鹏汽车SUV G9也赢得了不小的关注度，其基于800V 高压SiC 平台，采用中央超算＋区域控制的高融合硬件架构，可支持XPILOT 4．0 智能辅助驾驶系统，预计售价在30万元级别。

自主品牌集中火力进攻新能源汽车市场的背后，是其市场份额不断扩大的事实。

中汽协数据显示，10月中国自主乘用车销量为95．2万辆，同比增长9．2％，市场份额升至47．5％，上涨6．2个百分点，创今年新高。市场份额的扩大，也为自主品牌的不断高端化提供了“底气”。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析认为：“中国汽车品牌市场份额的提升，与新能源车市场的增长密切相关，包括造成新势力在内的中国汽车品牌在新能源领域有着明显的先发优势。当下中国品牌新能源车在海外也有不错表现，这也说明了海外有市场且中国品牌新能源车有实力。” 外资品牌纷纷转型曾经对新能源汽车持观望态度的合资品牌、豪华品牌等也终于意识到这一市场的巨大潜力，纷纷加快了转型步伐。在广州车展上展出的241款新能源车型中，国外品牌展车为88款，占比超过三成。

以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌纷纷带来全新新能源车型。奔驰除了带来厂家建议零售价分别为36．58万元和43．78万元的EQA、EQB两款全新的电动车型，还带来迈巴赫EQS纯电概念车，加速部署“全面电动”的战略。

据了解，全新EQA、EQB由北京奔驰生产，均配备最大容量73．5千瓦时、净容量70．5千瓦时的锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别可达537公里和512公里，45分钟内即可将电量由10％充至80％。未来，奔驰还将推出续航里程超过600公里（CLTC）的EQA车型。

本届广州车展，宝马则带来创新BMW iX、创新BMW i4和新BMW iX3三款重磅电动车型。其定位为中大型纯电动SUV宝马iX的官方售价达到84．69万元，这一售价也占据了当下豪华纯电车型的顶端。按照计划，到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。

奥迪除带来未来出行思考的Skysphere、Grandsphere两款概念车，一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司还分别带来Q4 e－tron和Q5 e－tron两款纯电产品。

不仅是BBA，紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等也在本届广州车展推出了各自旗下的电气化车型。

值得一提的是，凯迪拉克纯电SUV LYRIQ 更是引起了外界极高的关注。LYRIQ的国产版是上汽通用汽车引入Ultium奥特能电动车平台的首款车型，基本上可以代表了目前通用最强大的电动汽车制造水平。新车搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、无线电池管理技术（wBMS）和支持电池在全生命周期内的快充，在电动化层面实现了技术创新。

如今，电动化不仅仅是各大车企抢占未来市场的砝码，更成为品牌高端化、智能化的重要切口。在这一赛道上，布局较早、转型更快的自主品牌并不存在明显的短板，它们开始打破曾经难以逾越的品牌鸿沟，向更高端的市场进击。而BBA等“百年老店”，虽拥有深厚的造车积淀，但电动化的转型相对迟缓，好在他们对于未来的布局还算清晰。在漫长的造车竞赛中，下一站“电动化”会怎样重塑市场？值得期待。

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