超八成上市公司盈利，比亚迪营收超过特斯拉

评一周车股，察百态车市。

随着10月的结束，A股上市的公司中已经有5353家披露了2024年第三季度财报，其中有4115家上市公司实现了盈利，更有2469家公司实现了净利润同比增长，形势一片向好。

从924大行情以来，A股已经持续发力一个多月，终于在11月开始冷静。

截止周五收盘，沪指微跌0.24%，报3272.01点，深成指下跌1.28%，报10455.50点，创业板下挫1.88%，报2133.74点，两市全天成交金额超22000亿元，与前日持平，大盘超4100支股票下跌，159支股票跌停。

面对市场的回调，主力资金抛出严重，净流出1318.28亿元，北向资金虽有心护市，但实力有限，买入295.45亿元，重仓东方财富、中信证券和宁德时代三支股票，依然难以抵挡大势所趋。

从整体来看，A股上市公司盈利水平是有所下降的，披露财报的5354家公司合计实现营收52.41万亿元，同比下降0.87%，实现归母净利润4.41万亿元，同比下降0.54%。

整体盈利下降并不影响个股的表现，根据统计有542家上市公司实现净利润翻倍，更有6家公司增幅超过100倍，盈利能力相当可观。

其中涨幅位居首位的是长盈精密，作为全球头部消费电子品牌的零组件供应商，其前三季度实现营业收入120.97亿元，同比增长23.56%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.94亿元，同比增长38159.10%。

这其中除了传统消费电子带来增幅外，更离不开长盈精密在新能源汽车精密零组件业务的发展，背靠中国新能源汽车快速增长的市场，长盈精密也迎来了更大的商机。

回归汽车行业，上市的汽车公司三季度财报都已经发布，其中首先值得关注的就是国内新能源一哥比亚迪的财报表现。

10月30日，比亚迪公布2024年第三季度财报，其第三季度营收2011亿元，同比增长24%，同时营收还超过了特斯拉，成为全球新能源汽车行业营收规模最大的车企。

令人意外的是，在财报发布第二日，比亚迪的股价就跌破300元大关，截止周五收盘股价为290.31元，几乎重回一个月前，而在过去的一个月时间中，比亚迪的股价曾一路冲高到338.04元，市值一度逼近万亿元大关，如今再度跌破300元，真是令人唏嘘不已。

作为对比，特斯拉的股价即使在不断震荡，市值仍然有8020亿美元之多，仍是比亚迪的7倍之多，根据最新的销量显示，比亚迪仅10月的销量就有50万辆之多，而特斯拉第三季度全球交付也仅只有46.3万辆。

不对称的销量和股价背后反映出的是东西方资本市场对于新能源汽车产业不同的态度，只能说在资本市场上，不一定真的要赢才能拉高股价。

对于有的车企来说，好的财报真的能拉高股价，与华为合作造车的赛力斯就是这样的幸运儿，作为最早和华为合作造车的车企，如今的赛力斯可谓是国内最炙手可热的车企，同时在股市上更是风头尽出。

在本周，赛力斯的股价迎来了四连跳，从开盘的102.47元一路高歌猛进到120元每股，最终本周报收113.93元，再度跳过100元大关。

10月30日，赛力斯公布第三季度财报，前三季度营收为1066亿元，同比大涨5329.24%，更是一路跃迁到上市公司第5名的位置上，营收规模与长安汽车不相上下，甚至超越了广汽。

同时，赛力斯的盈利也十分可观，手握问界汽车这块金字牌匾，前三季度归母利润更是高达40.38亿元，同比大涨276.02%，实现了新势力中少有的盈利，成为在比亚迪和理想之后第三家实现正向盈利的新能源车企。

在这样多方面的利好消息推动下，赛力斯的股价飞涨确实无可厚非，在最新公布的销量数据显示，赛力斯10月销量为36011辆，同比增长104%，而今年累计销量更是达到了35万辆，同比大涨310%。

在国内市场，如今跨界造车最火的除了华为之外，就当属小米了。10月29日，小米秋季发布会召开，进入汽车圈后，小米的发布会上已然离不开汽车这个话题，雷军再度开讲小米汽车，只不过与之前不同的是，小米这一次发布了一款重磅车型，小米SU7 Ultra。

与之前SU7的性价比路线不同，这一次的SU7 Ultra车型走的是高端路线，预售价81.49万元，几乎是小米旗下产品中最贵的单品了，虽然在雷军的雷氏对比下，这款赛道车型极具性价比，但还是有不少网友高呼小米飘了，毕竟对普通消费者来说很难理解1500匹马力，0-100km/h加速1.9秒意味着什么。

至于小米汽车，雷军在发布会上也公布了小米10月的交付量突破2万辆，预计在11月就能完成年度10万辆的销量目标，对于首款车型来说，小米在中国汽车市场再度创造了新的记录。

除了市场反响强烈外，在股市上，投资者也用真金白银表达了态度，从10月30日开始小米集团的股价迎来了三连涨，截止收盘股价为27.30港元，单周涨幅超过5%，而且从更长的时间来看，从小米汽车亮相以来，小米的股价就在不断上涨已经从年初的15港元涨到了如今的27港元。

从目前来看，造车可以说是小米做的最正确的决定，不只找对了新的业务增长点，更拯救了小米长期低迷的股价。

市场永远是难以预测的，放眼三四年前，很难有人想到华为和小米会成为搅动中国新能源汽车市场两个新的鲶鱼，但现实就是这样魔幻，就如同买股票一般，是涨是跌很难预测出来，有道是命里有时终须有，命里无时莫强求。

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原文标题:一周股评｜超八成上市公司盈利，比亚迪营收超过特斯拉