全民造车的时代之争，智能驾驶又将走向何方？

近日，“华为智能汽车BU CEO余承东”VS“小鹏汽车CEO何小鹏”关于汽车AEB的争论成为行业内的焦点。

11月初，在一场采访中何小鹏怒言：“友商讲了AEB，我认为99%是假的。”被视为直指问界新M7的智能驾驶功能。余承东11月3日发朋友圈隔空回应：“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂；对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”

两位大佬隔空互怼，全民造车的时代之争——智能驾驶，又将走向何方？

AEB存两面性，智能驾驶的第一轮角逐

据了解，AEB的中文意思是自动紧急制动系统。它是一种汽车的主动安全技术，当汽车在行驶过程中检测到车辆的前方有可能发生碰撞危险情况时，车辆就自动启动刹车制动系统，使得车辆减速或者刹停，以避免碰撞或者减轻碰撞发生的后果。通俗易懂的解释就是，可以主动帮人踩刹车，避免撞人或撞到其他物品。  

毫无疑问，AEB对于汽车用户而言，无疑是一份保险，可以有效减少交通事故中的伤亡。AEB的未来毋庸置疑，未来可期。但就目前AEB的表现而言，仍然存在大幅进步的空间。现阶段的AEB，多数是来自于非官方的，会存在过分夸大AEB系统的性能。此外，AEB的测试有专业的标准，现实情况中因为天气的不同、路段有差别等原因，通过了AEB系统测试也并不能代表它在使用中一定可以做到万无一失。

在江湖老刘看来，汽车安全问题是重中之重，全民造车的时代，智能成为市场争夺的关键词。AEB系统之争已经浮出水面，毫无疑问的是，AEB系统拥有光明的前景，但成长的过程必定是曲折的。对于智能的车商而言，研发出精准的AEB系统是重中之重，或许，这也将成为智能驾驶的第一轮角逐。

小鹏汽车巨额亏损，死磕技术中心偏移

2023年上半年，小鹏汽车的营收为91亿元，较去年同期的148.9亿元减少了38.9%。其中汽车销售收入为 79.4亿元，同比减少43%，营收减少也导致亏损进一步增大，2023年上半年小鹏汽车净亏损51.4亿，同比增加16.8%。

小鹏汽车巨额亏损，曾经的造车新势力中，理想汽车的奶爸理念征服家庭，蔚来主张服务，小鹏汽车死磕技术，三者各领风骚。理想和蔚来表现强劲，均已建立起自己的护城河。

小鹏汽车瞄准了20万元市场，但表现平平。此外，小鹏汽车在科技日上发布了两款被称为“不务正业”的创新产品，双足机器人和飞行汽车，背负着巨额亏损的小鹏正在研发新的产品线，何小鹏强调道，“小鹏汽车是一家汽车公司，更是一家AI+制造的公司。”

不同于过去几年，资本在自动驾驶领域的投资重点更多聚焦在感知层和决策层，今年执行层的线控底盘成了资本市场的新宠儿。但不得不说，何小鹏和余承东在智能驾驶领域都做得很好，他们的舆论对决其实反映出两家企业正在争夺国内智能驾驶市场的领先地位。

在江湖老刘看来，小鹏汽车在新一轮的淘汰赛中并未找准风向，已经走下坡路。小鹏汽车以科技赢得用户青睐，随着造车新势力的深入，鸿蒙座舱和华为ADS 2.0被打上了“遥遥领先”的标签，攻入小鹏汽车的基本盘。小鹏汽车死磕技术，危机之下，又该如何转危为安？

问界AEB存疑，智能驾驶何去何从

11月13日，广东省东莞市东城区恒兴路附近，一台华为问界M5汽车在倒车时撞上后车，并骑上对方车顶。问界被怀疑AEB时效，但结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

由华为与奇瑞联合打造的智界S7上市4天预订量突破万台。据了解，新车率先搭载鸿蒙HarmonyOS 4系统，通过集成5G技术、高精地图绘制以及自动驾驶技术等，实现更高效、更安全的驾驶体验。

同时，该系统还可以支持不同设备之间的互通，可以与其他设备（如手机、平板、智能家居等）进行连接，实现信息共享。鸿蒙智行不仅是汽车的系统，更是集合了智能家居、智慧出行、智慧办公等场景的应用。

汽车行业迈入智能化、电气化时代已是不争的事实，用户对于智能电动汽车的消费考量，除了要有个性出彩的颜值设计，还对智能驾驶的兴趣日益强烈，有相当一部分消费者表示智能驾驶功能对购车决策有重要影响。随着两大头部企业的发力，行业将加速发展，给其他厂商留下的时间和空间将越来越少。

在江湖老刘看来，华为智能驾驶迎来了一张“王炸”，智慧出行有了新的解决方案。电动化大势已成，智能化逐鹿群雄，随着两大头部企业的发力，行业将加速发展，给其他厂商留下的时间和空间将越来越少，但对于大多数消费者来说，自智能驾驶的魅力才刚刚开始展现。

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