国产车担心的事来了：4680电池量产，特斯拉成本最高降54%

不得不说，2022年的中国市场，已经证明国产车是真的行了，因为自有纪录以来，大众一直是中国汽车市场的销冠，但在2022年被比亚迪抢走了。

而2022年，中国汽车市场，新能源汽车的参透率高达27．6％，远高于全球10％的平均水平，而这27．6％的背后，是比亚迪、蔚小理、华为问界、零跑、极氪、哪吒等众多国产新能源汽车的努力。

连美国总统拜登都在去年公开承认，目前在电动汽车领域，中国是在领跑电动汽车竞赛，这是事实。

所以我们看到去年特斯拉的出货量，被比亚迪超越了，比亚迪成为了全球第一大新能源车企，逼得特斯拉不得不降价应对。

而特斯拉的降价，也让众多国产新能源汽车瑟瑟发抖，毕竟价格竞争是最残酷，也最直接的，比如华为问界也就不得不降价3万来应对，后续估计会有更多的国产车降价。

降价之前，特斯拉的单车毛利率接近30％，降价后可能还有13％左右，还有钱赚，所以特斯拉的价格降得非常从容。

但众多的国产新能源汽车不一样啊，大家本来就在亏钱的，比如蔚小理、华为问界、哪吒、零跑等等，基本上都在亏钱，现在还要再降价，那就亏得更多了，压力山大。

而这还不算完，近日，更是传出重磅消息，那就是特斯拉接下来的成本，可能会最高降54％，这就就真的是国产新能源汽车们，最担心的事情了。

特斯拉近日官方表示，4680大型圆柱电池的量产取得了重大突破，接下来可能会迎来批量化生产装机。

4680电池有何特别之处？这种电池相比上一代的2170电池，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16％，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14％。

由于电池增大，相比于2170电池，快充性能也提升不少，据称4680电池组只需52分钟就能充入97％，而且剩余电量显示为零之后依然能行驶近5公里。

在去年3季度的时候，马斯克还表示，特斯拉汽车使用4680电池后，再结合材料与车辆设计的改进，生产成本最高可降低54％。

而特斯拉汽车的定价，一向是随着成本来定的，一旦成本降低54％，那么定价同样会大降，到时候特斯拉Model3，进入20万是肯定的， 最便宜的车型打到15万都有可能。

那这对于国产汽车而言，就是一件很麻烦的事情了，毕竟特斯拉一直就是电动车的天花板，天花板把车价降下来，国产车跟不跟？不跟没销量，跟了没利润，就真的陷入两难的尴尬局面了。

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