连宝马都卖不出去，谁的日子会好过呢？

车市难再现往年年底的热度。

“今年太难了，我们不得不这么做，现在年底降价也比较多，都可以私聊。”

小李是上海某宝马4S店的销售，为了年底冲销量，他开始频繁在小红书这样的平台上发布优惠信息寻找客源，并不停地回复着有意向消费者的询价。

“虽然我们对比对门某豪华品牌还算好卖的，但是今年压力也异常的大，特别是新能源汽车爆发式增长对我们也有很大的影响，你看像i3上了也并不好卖，优惠幅度大也不好卖。”

在小李看来，虽然国家针对车市先后出台了一揽子政策措施，车市也出现了回暖迹象。但车市的回暖并不代表汽车流通行业的预警得到解除，也没有从根本上缓解汽车经销商面临的困境。

“今年四季度以来，经销商集团的经营再受重创。眼下，大部分经销商既要面对年底冲量压力，又要面对市场需求走弱带来的销量波动，这使得部分经销商的经营陷入困局。”上海某经销商集团董事长表示。

据中国汽车流通协会数据显示，11月汽车经销商库存预警指数同比、环比双增，且重回60％以上。疫情快速发展且波及范围持续扩大，有41．2％的经销商出现闭店现象，多数时间在两周以上；有73％的经销商无法完成销量任务，其中61．1％任务完成率不足80％。

分品牌来看，合资品牌库存预警指数达到72．9％，压力最大；得益于自主品牌大量新能源产品的热销，自主品牌库存预警指数最低，为61．8％；豪华品牌则介于合资品牌和自主品牌之间，库存预警指数为67．2％。

作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，受疫情管控影响，各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态。由于多数经销商闭店影响正常运营，消费者购车需求释放受阻，预计11月汽车终端销量为170万辆左右。

“寒气”遍布

总的来说，10月、11月受各地新增疫情影响，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，需求的转弱使市场呈现出“旺季不旺”的特点。另一方面，由于购置税减税政策，拉动的汽车消费需求已在6月份至9月份集中释放，市场有效需求被透支后相对较低。

调查显示，11月份，我国汽车市场需求、经销商门店平均日销量等指数均出现下滑。其中，市场需求指数环比下降7．8％，经销商经营指数环比下滑8．1％，门店平均日销量下滑8．5个百分点，从业人员指数下滑6．5％。

“11月的市场将逆季节性走弱。”乘联会秘书长崔东树预测，11月以来，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域，因当地新增病例数在高位运行，会抑制汽车销量。受此影响，例如日产汽车中国区11月销量仅为47，983辆，同比下滑52．5％。所以在此背景下，燃油车购置税减半政策也对车市的拉动力度明显减弱，车市难再现往年年底的热度。

以销售豪华品牌为主，包括梅赛德斯－奔驰、雷克萨斯、宝马和奥迪等品牌的中升集团在今年也遇到了“寒冬”。

“今年‘加价神车’已不复存在，过去我们一辆雷克萨斯ES起码要加价1、2万，而且大部分时候都得排队几个月。可在今年年初雷克萨斯ES就不加价了，有些地方是平价购买，有的地方甚至还有优惠，幅度最大的可达到1万。”某中升雷克萨斯4S店销售坦言。

数据显示，今年10月雷克萨斯在国内的销量达13，871辆，实现了同比60．47％的增长，但整体来看，他们在前10个月的累计销量仅为156，001辆，同比下滑幅度达到了17．67％，这也是雷克萨斯进入中国市场以来，首次出现这样的情况。

雷克萨斯等品牌的不振也让中升集团直接受到冲击。

虽然在今年3月13日，其以13．14亿美元从怡和集团收购仁孚中国100％股权后，在营收和规模方面超越广汇集团，成为国内汽车经销商集团的一哥，但也面临营收、利润双下滑，而且在资本市场遇冷，市值缩水数百亿的现状。

中升的股价在去年7月13日创下77．6港元的历史新高，截至今年12月6日股价为41．95港元，市值1012亿，缩水四成。

相较于中升控股，位居其后的广汇汽车下跌幅度更大。财报数据显示，广汇汽车2022年上半年营业收入约657．64亿元，同比减少21．75％；归属于上市公司股东的净利润约7．71亿元，同比减少48．81％；基本每股收益0．0951元，同比减少49．28％。

据不完全统计，在11家上市经销商集团的2022年上半年财报中，总营收下降的有9家、净利润下降的有8家，售后收入出现下滑的有9家。

值得注意的是，去年调查中，有53．8％的经销商表示是盈利的。2022年上半年仅有45．1％的经销商完成了半年任务指标的80％以上。

对于明年的预期，部分业内人士深感担忧，因为不同于往年，今年底延续了13年之久的国家新能源汽车补贴政策将于今年12月31日终止正式退出，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。与此同时，持续半年的燃油车减半征收车辆购置税的政策也将于今年底到期。

对此郎学红谈到，大部分经销商希望截至今年底的购置税减半政策可以延续，并且扩大受益面，覆盖到全部乘用车。

流通协会希望地方政府的现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策继续出台，呼吁主机厂根据疫情实际情况与经销商共克时艰，适当调整销量任务目标，减少经销商库存及资金上的压力。