新能源汽车代工是不是伪命题？

今天和大家聊个轻松点话题，问下各位不明真相的吃瓜群众，听说苹果、阿迪达斯、耐克等品牌么？我想大家的回答肯定是yes，那再问下，各位听说过国产苹果、港产苹果、美国苹果；国产耐克、越南产耐克以及USA耐克么？如果你的回答是yes，那么今天要聊的话题你就秒懂三分之一。今天和大家要聊的就是关于新能源汽车代工情况。

　　关于代工这个名词或许我们不觉得有什么稀奇的，毕竟身边的中国代工产品太多了。但是汽车行业代工的话，还是一个比较独特的模式。据了解，之前传统汽车行业在同集团内部部分产品代工时有发生，但是完全汽车代工的话在国内汽车行业未曾有过的。最近兴起的新能源汽车行业，就存在要不要代工的争议话题。对于汽车新进的新能源汽车而言，虽然选择了看起来技术门槛低的新能源汽车作为入口，但资质的困扰、代工的门槛，都让车辆的下线看起来遥遥无期。

　　“四大工艺这种要求真的不合理，目前国内产能已经过剩，没有必要新建产能。我们愿意把资金花在研发上，而不是投资建设上。”一位去年成立的新能源汽车公司创始人曾如此吐槽。“然当前代工的弊端就是，我们一旦选择代工，连自己的品牌都淹没了，新车一出场就必须带上代工厂商的名字，这对我们来说是致命的。”

　　另外，不仅是非整车企业有寻找代工的需求，传统汽车制造商同样因为受困于新能源产能不足，而迫切希望共享同行的“过剩”产能。在日前中国电动汽车百人会组织的一次关于“汽车产业变革与行业管理体系改革”的研讨会上，包括北汽新能源、深圳比亚迪戴姆勒公司、长安新能源在内的整车制造商纷纷表示自身有着强烈的代工需求。