新能源车产能扩张实力“爬坡”

　　上半年新能源汽车渗透率榜单发布，长沙位列第19位

　　新能源车产能扩张实力“爬坡”(奋力强省会喜迎二十大)

　　哪个城市的新能源车渗透率最高？近日，盖世汽车研究院发布2022年上半年新能源渗透率榜单，全国有20个城市渗透率超过20%，前十名分别是上海、温州、杭州、佛山、无锡、广州、天津、苏州和南京，渗透率均超过30%，长沙以21.94%的渗透率排名第19位。

　　上述渗透率是指城市新能源乘用车销量占城市乘用车总销量的占比。根据行业普遍认识：渗透率超过20%，标志着新能源汽车正成为当地市场趋势。

　　由此可见，长沙汽车市场已呈现这一趋势。不过，对比排名前十的城市，长沙新能源渗透率还存在一定差距，如何提升？从生产端、销售端和配套端，长沙还有一段较长的路要走。

　　制造端

　　抢抓产能外溢机遇引进新企业

　　近几年来，长沙汽车产业格局悄然生变，众泰破产、猎豹重组、广汽菲克退市，目前生产或计划生产新能源汽车的有长沙比亚迪、广汽三菱、上汽大众长沙工厂以及天际汽车等车企，呈现出传统车企与造车新势力并驾齐驱的态势。

　　长沙比亚迪是龙头企业，十余年来一直引领长沙新能源汽车发展。3月，比亚迪全面停止燃油汽车的整车生产，长沙比亚迪也全面转向新能源汽车生产，新能源产品产能和产量均将大幅提升。

　　2021年7月，长沙比亚迪DM-i超级混合动力工厂一期投产，成为DM-i超级混动系统目前在国内唯一生产基地。如今，长沙比亚迪二期DM-i乘用车项目也正在建设中。全面达产后，长沙比亚迪将成为比亚迪旗下车系产品最多、产能最大的生产基地，可实现年产新能源汽车60万辆以上，年产值550亿元，利税超10亿元。

　　广汽三菱也在加速切入新能源赛道。今年3月23日，阿图柯正式上市，这是广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型，目前市场销量相对稳定。

　　上汽大众新能源汽车项目是上汽大众长沙分公司的首个新能源汽车项目，已于2021年10月开工，计划2024年起逐步投产MEB平台新能源车型，预计产能达10万辆/年。

　　作为长沙本土造车新势力，天际汽车ME5在今年3月的单月销量超过1000台，累计大定订单数已超5000台。其中天际汽车一季度销量位列造车新势力第7位，ME5跻身中国新能源增程车型市场销量Top3，成为增程车细分市场销量增速最快的车型，并且这一势头仍在延续，预计年底会达到单月产销4000~5000台的规模。

　　可以预想的是，未来几年，随着长沙比亚迪、上汽大众长沙工厂和天际汽车的产能扩张和爬坡，长沙新能源汽车的实力将明显提升。

　　销售端

　　加大补贴力度，瞄准下沉市场

　　去年底，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，且2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

　　这意味着，新能源车国家补贴将于年底退出舞台，新能源车城市渗透率的提升将面临新的挑战。更重要的是，当前新的下行压力不断加大，无论是扶持本土车企发展，还是刺激第三产业发展，都需要长沙发挥本地财政优势，加大新能源车补贴力度，鼓励车企创新营销方式，刺激消费者的购车欲望，扩大增量，更新存量。

　　深圳、广州等城市之所以上半年新能源车城市渗透率跻身前十，很大一部分原因是上半年以来两个城市均推出了新能源车购车补贴，单台补贴8000元至2万元不等。

　　今年以来，长沙高新区、开福区、雨花区、天心区、望城区、岳麓区、长沙县、浏阳市等根据各自的区域特点，也推出了汽车消费补贴政策，鼓励汽车消费。

　　尽管长沙补贴标准不及深圳、广州，但效果明显。来自开福区的数据显示，政策发布后，通过汽车消费补贴拉动购车消费364笔7466万元。

　　推进新能源汽车下乡，形成常态化发展，也应该是当前长沙需正视的问题。根据中国经营报报道，当前是农村地区的新能源车市场还有很大的空间，可以说现在下沉市场正是一片蓝海。

　　业内更是预计，未来几年，如果能满足农村居民的机动化出行需求，预计将撬动一个5000亿元规模的超级汽车市场，其中小型经济型电动车将成为农村市场主要新增产品。

　　构建汽车公共展销平台是当前长沙新能源汽车销售的一大亮点。7月18日，2022湖南车展闭幕，实现了淡季不淡，6天时间，现场及进店观展人数达58.3万人次，订车、卖车2.95万辆，销售金额达65.16亿元。其中，新能源汽车首次实现订车、卖车破万。

　　配套端

　　建设科学完善的充电桩网络

　　日常生活中，充电桩数量少，充电站布局不科学，充电排长队等一系列配套问题，困扰着不少车主，让消费者产生了“缺电焦虑症”，也让不少市民对新能源车持观望态度。

　　据中国充电联盟数据显示，截至今年3月，全国公共类充电桩数量达到123.2万根，而全国新能源车的保有量891.5万辆，平均每7.2辆新能源车有1根充电桩。其中湖南公共充电桩数量排名全国第15位。

　　近年来，长沙持续出台政策，加快电动汽车充电基础设施建设，重点推进居民小区、高速公路和国省干道充电桩建设，同时鼓励社会资本进入充电桩领域，共同构建科学完善的新能源汽车充电网络。目前，长沙新能源充电桩市场既有国有资本参与，也吸引不少民营企业纷纷抢滩登陆。

　　国家电网是长沙充电桩建设重要的参与者。今年7月1日，长沙国网资产充电桩周充电量首次突破200万千瓦时，达到228.62万千瓦时，创历史新高。

　　国网长沙电动汽车事业部负责人关永前介绍，目前长沙全市范围内已建成142个国网充电站，1238个充电桩。今年上半年共服务充电客户112万车次，服务电量比去年同期增长60%。预计到2026年，将在长沙区域内投资建成1万个充电桩。

　　作为充电桩领域的独角兽，星星充电早在2017年就在长沙建设了湖南首个公交充电场站。去年，星星充电更是提出，未来三年，星星充电计划在长沙投建约150座充换电站，规划总投资5亿元。

文章来源：长沙晚报