拜登计划投入1740亿美元支持电动汽车行业

虽然钱还没到位,但股价已经涨起来了。

面对两级分化日益加剧的美国,拜登政府最近出台了“美国就业计划”,意图在基础设施等方面投入2．25万亿美元,以助于美国经济复苏规。据悉,该计划将在未来8年内全面修缮公路、桥梁,加强宽带建设和增加研发资金。

而在白宫发表的《美国就业计划》声明中,特别指出了因为总统并不满意中美间电动汽车市场的巨大差距,在该计划中将会拨出1740亿美元作为激励计划来支持美国的电动汽车行业。

根据相关文件显示,在这1740亿美元中将单独拿出1000亿美元作为消费者退税优惠。并拿出150亿美元来建设50万个新的电动汽车充电桩。

实际上,在白宫文件中特别指出的中国以外,欧洲市场的快速增长同样让美国倍感压力。据统计,仅2020年上半年,欧洲市场的新能源汽车销量在世界占比就高达43．5%,而美国的销量占比则持续走低。

如果从去年的电动汽车月销售数据走势来看,中国和欧洲市场竞争激烈,而美国则一直萎靡不振。这让在竞选时就把推广电动汽车作为宣传口号之一的拜登政府倍感压力,大手笔的投资对于拜登来说势在必行。

据统计,2020年美国电动汽车销量约为33．2万辆,其中特斯拉占比79%,即23．5万辆,在美国市场中具有举足轻重的地位。

另外,拜登所在的民主党已经提出议案,让已经达到20万辆门槛的车企重新获得7000美元的税收抵免,并允许这些制造商以此优惠再销售40万辆电动汽车。而本次激励计划如果通过,税收抵免有望升至1万美元。

因此,只要本次激励计划与提案任意一项获得通过,特斯拉都将迎来重大利好。

不过尽管特斯拉的股价随着白宫消息传出应声而涨,但1740亿美元的激励计划却未必能够顺利通过。

首先,钱从哪来就是个大问题。无论拜登政府选择发债还是提高企业税率,都将遭到到拜登对手共和党的强烈反对,除了执政观念不同,提高税率也将废除共和党控制议会时的一些重要立法。

另外,该计划获得国会通过的时间尚不能确定。拜登政府已经动用过一年一次的预算和解机制,因此该计划很有可能在新的财年——也就是今年10月后才有望进行审议。两党之间围绕该计划的拉锯战,将让国会审批变得遥遥无期。

不过对于马斯克来说,至少又有新的故事可以讲了。

作者:毛毛