补贴后15.78万元起售 领动插电混动能否让北京现代挑战丰田？

自从今年3月广汽丰田雷凌双擎E＋和一汽丰田卡罗拉双擎E＋上市后，我们已经许久没有看到一款紧凑级插混家轿新品了。8月15日，北京现代与终于为这个细分市场注入了一股新鲜血液——领动插电混动正式上市。

新车补贴后全国统一售价为15．78万－17．88万元，相比雷凌双擎E＋（补贴后售价18．58万－20．08万元）、卡罗拉双擎E＋（补贴后售价18．98万－21．28万元），领动插电混动显然要更加亲民。那么，这款新车在产品力方面能否与丰田一战高下呢？

外观更精致 更运动

领动插电混动沿用了领动燃油版的外观设计，并在细节之处进行了诸多改进，让新车整体看起来更加精致。

领动插电混动的大灯组加入了LED日行灯，保险杠造型由双“C”字形改成了更具运动感的“八”字形，并在下方加入了一道蓝色饰条，彰显了新能源身份。而在六边形进气格栅的内部，线段式的镀铬饰条也升级为了长条形，使得前脸的品质感有了明显的提升。

值得一提的是，领动插电混动全新设计的进气格栅还具备可变开度功能。在车辆启动时，它能够保持关闭状态，让水循环系统更快地升温，使动力总成快速达到最佳工作温度。在车辆行驶过程中，进气格栅则会根据温度变化自动开闭，提高总成系统散热或保温效率，进而提高燃油经济性。

领动插电混动在车尾的升级更为明显，L形的保险杠的造型与前脸相呼应，有多层翼片组成的保险杠出口气则让新车整体的运动感更为强烈。

经济性媲美丰田插混 还有六项ADAS功能

领动插电混动的动力系统采用了现代TMED混动技术，整个动力总成由曾获得“沃德十佳发动机”称号的1．6L直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱和永磁同步电机构成，发动机最大输出功率77．2kW、峰值扭矩147N·m，电机最大功率44．5kW。

和很多主打性能的自主品牌车型相比，领动插电混动的动力系统在参数上并不占优势，但经济性却非常突出。领动插电混动的工信部油耗为1L／100km，而在HEV模式（也就是亏电状态）下，其百里油耗仅为4．2L，与雷凌双擎E＋、卡罗拉双擎E＋处于同一水平。而在续航方面，领动插电混动搭载了宁德时代的三元锂电池，容量达12．9kWh，纯电续航里程为85公里、综合续航里程更是能够达到1037公里。

为了能够全面提升车主的出行品质，领动插电混动还配备了功能全面的智能网联系统和丰富的ADAS智能辅助驾驶功能，包括DAW驾驶员疲劳提示、LDWS车道偏离警示系统、FCA前碰撞预警制动系统、BSD盲区监测系统等。

写在最后

和很多合资车企一样，北京现代尚未在我国新能源市场投放太多的产品，此前仅有索纳塔PHEV、伊兰特EV两款车型，而且二者并没有收获太多的市场反响。但进入到2019年，合资品牌开始在我国加码新能源汽车，雷凌双擎E＋和卡罗拉双擎E＋上市后不久，便迅速地动摇了自主品牌在紧凑级插混家轿市场的主导地位。

作为全球第五大汽车集团的现代汽车显然不能坐视不管，北京现代此次推出的领动插电混动在设计、配置、经济性方面可以说拥有着不俗的产品力，有望为北京现代的新能源规划提供新的增长动力。北京现代汽车有限公司销售管理室室长刘观桥在接受《电动大咖》采访时也表示：“无论是产品力还是销量，领动插电混动对标的都是雷凌双擎E＋和卡罗拉双擎E＋。” 通过以菲斯塔为主的产品迭代，在2019年上半年车市寒冬不断加剧的背景下，北京现代销量达35．1万辆，逆势增长4％。而《电动大咖》了解到，在今年下半年，北京现代还将推出两款新能源车——昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动。逐渐完善的新能源产品线，或成为北京现代重新振兴的重要推手。