电动汽车上哪些控制系统需要高压供电

热心网友：新能源汽车(纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。新能源汽车通常在大功率的电力下运行，电压高达700V（DC）以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零部件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。但是，目前市面上的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车工况的要求。例如，对于大功率的容性负载像电动机逆变器（Inverter）和电压转换器（DC/DC）， 都需要进行预充电处理及状态监控。传统的电气线路很难做到有效的监控，极易造成高压开关零件的损坏，如端子粘连等。业界往往采用电气参数相对较高的产品解决这个问题，但在体积及成本上并不尽人意。

热心网友：希望以下内容对你有所帮助。对高标控制器“自学习系统”的使用方法有着详细的使用说明。　　1、在用脚踏撑把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时就会进入自学习了。当转动正常后，如果发现电机运行的方向相反，就调一下调速转把，就能够改变电机运行方向，然后再拔开学习线就行了。　2、拨动/轻触三速切换方法(出厂默认拨动型三速)：捏住刹把并将调速转把转到底再打开电门锁1秒(整车带dc转换器高电平刹车会达2秒左右)后，在4秒内快速转动调速转把到底4次，最后一次保持在调速转把转到底状态1秒后放开转速转把即可切换到轻触型三速，重复以上操作方法可切换到拨动型三速。　3、巡航切换(出厂默认没有巡航)：捏住刹把并将调速转把转到底再打开电门锁1秒(整车带dc转换器高电平刹车会达2秒左右)后，在3秒内快速转动调速转把到底3次，最后一次保持在调速转把转到底状态1秒后放开转刹把即可切换到有8秒自动巡航功能，重复以上方法操作可取消8秒巡航功能。　　4、需要注意的是，电源正负极严禁接反。　　以上几条说明条理清晰地解读了自学习功能的使用方法，可谓一目了然。事实上，凭借着此功能的实用性与方便性，高标控制器的自学习功能也的确得到了诸多消费者和合作商的认可与肯定。