暑假作业求解

热心网友：

以下回答都是网络收集的资料 请理性借鉴。我找的好辛苦。给分吧！

1.一、问题的提出  改革开放二十年来，温州经济得到了迅速发展，老百姓的生活水平有了很大的提高，外出乘车“打的”已是相当普通的现象，出租车业的迅速发展，也从一个侧面证明温州经济的腾飞。车型从80年代的菲亚特、90年代奥拓，到现在的富康车；数量上从无到有，从少到多，到现在市区约有的4000多辆；起步价从原来5元（每四公里5元）到现在的10元，可以说出租车行业经历了一个健康、快速的发展过程。  温州人离不开出租车，但温州市区面积仅计三十几平方公里（现市区范围的规划正拓宽），加上道路狭窄，出租车司机常感叹生意难做。在市内营运时，为了避开乘车高峰期，司机们有时都要绕道而行，跳长途时，个别司机为了节省10元钱道路建设费，不惜被曝光、罚款的代价，想方设法“逃票”。面临如此窘境，作为业外人士我常想，到底如何营运才能使出租车司机获得最佳经济效益呢？  二、问题的调查与分析  （一）出租站点接客和跑车接客的比较  温州现有出租车约4000辆，部分出租车愿意在机场，车站、码头、宾馆等固定的出租点接客，他们认为这样比在路上跑车接客相对轻松并且效益好些。为了提高出租车单车的运营效益。假设每辆车是24小时运营，司机可以轮换。经过调查，这些司机平均每天可接到四趟远途客，每次120元，总共花时约4小时，总收人为480元，在剩余的20小时，在市内出租点营业，平均每次等客5分钟，送客20分钟，返回15分钟，合计每40分钟做一次市内生意，一次市内生意为10元，则在固定站接客一天总收入为：  120×4＋20（小时）×1．5次／小时×10元／次=780元。  出租车跑的路程：长途返回每次平均为60km。市内返回每次为8km，  所以总营运里程为60×4＋30×8—480km。  假如全部在市内跑车接客，调查结果为空载跑车5分钟，接送客15分钟，平均每20分钟做一次市内生意，合计一天营业额为：  24（小时）×3次／小时×10元－720元。  出租车在市内跑平均每次5km，一天跑  24×3—72次，则一天总营运里程为72×5km=360km。  由此可以看出，大部分司机在申请到出租站点停车的条件下，总是愿意在出租站点接客，除了每天多赚钱14元外，另外每小时比跑车接客还可以多休息20分钟。  另一方面，由于出租车站点接客和跑车接客路程不同，油费也不同，现列表加以说明一天毛收入油费等合计停车费净收入出租点接客780元480公里×03元/公里=144元10元626元跑车接客720元360公里×03元/公里=108元0612元（二）不同时段选择最佳的线路  温州没有实行计时收费，这也是许多出租车司机所抱怨的，因为对出租车司机来讲，“时间就是金钱”。但从交通管理的宏观角度来分析，在目前交通路阻较为严重的情况下，特别是在上下班高峰时间，正因为没有实行计时收费，许多聪明的司机总是选择最佳的线路完成。营运任务，无形中缓解了交通高峰期的压力。举例来讲，从将军桥乘出租车到医学院，有两条线路可选择，一条是经过人民路，另一条是经过马鞍池路，根据计程结果，营运里程和营运时间等列表加以比较。时段线路里程时间收入油费等净收入每分钟收入一般  时间人民路3.5km10分10元1元9元0.9元/分马鞍池路4.5km13分11.4元1.3元10.1元0.78元/分高峰  时间人民路3.5km20分10元1元9元0.45元/分马鞍池路4.5km18分11.4元1.3元10.1元0.56元/分  司机的生意经虽然是经过长期的经验积累得出的，但经过上表的分析结果，可以证实，一般时间司机选择走人民路，高峰时间则选择走马鞍池路，归根到底就是时间效益。  （三）“买路钱”和逃票现象  从温州市区到郊区或临近县，一般都设有收费站，如温州——永强。必须走机场大道，经过机场大道收费站要收“买路钱”10元。但在收费站附近有一条经过蒲州镇的叉路，一些司机为了节省10元，在征得顾客同意后，宁愿走叉路多走3公里，现在列表加以分析，是否合算，冒这个风险值不值得？线路里程时间收入油费等净收入每分钟收入机场大道  收费站25km25分70元7.5元63.5元2.54元/分叉路28km28分80元8.4元71.6元2.56元/分  由上表分析得，经过收费站和走叉路这段时间内的经济效益相当接近，但由于在市内做20分钟生意才赚10元，效益为0．5元／分钟，而逃票的效益为2．56元／分钟，同市内比较经济效益，远远超过，所以司机们非常乐意走长途且个别司机总想冒险绕道而行“争取”逃票，其实经过计算，经收费站点和经叉路为10元钱逃票，经济效益相差无几，每分钟仅相差0.02元，为何胆颤心惊，转弯抹角行驶呢？  三、结论  由上面的分析可知，出租车司机要灵活营运，能够申请到站点停车证，经济效益最佳；在市内营业，最好避开高峰期的拥挤线路，虽行驶路程远些，但经济效益要高些；若遇到跑长途的顾客，经济效益也不错，但不必为了眼前10元钱利益而绕道行驶。  四、建议  为了能给忙碌、高效的温州人带来更大的方便和实惠，进一步提高温州市出租车行业的经济效益。优化服务与管理水平，我对出租车行业今后的发展提出以下几点建议。  1．发展出租车集中站点。在集中站点，出租车在等满4个乘客后，司机再开车——即乘客合伙搭乘。如温州——永强，乘公交车虽只需5元，但一站站的停靠总行程需1．5小时，如在温州市区设立几个固定出租车站点，直达永强镇中，总行程只需0．5小时，每个顾客花钱15元左右，出租车一趟也有50～60元收入，这即方便了顾客，也大大提高出租车司机的经济效益，这种经营方式极适合温州人生活节奏，也充分体现出租车的优势——快捷性和时间价值。  2.设立出租车指挥中心。在每辆出租车内设立无线呼叫系统，顾客在等车时可通过出租车指挥中心，指挥中心通过无线呼叫系统，把信息传达给司机们，这不仅给顾客带来方便，还可以减少司机们盲目跑空车，提高了时间和经济效益，同时增大了司机们的安全系数，在应急情况下，可以呼救。  3.出租车内安装微型电脑。通过各主要路口的自动摄像，分析路况，自动选择最优营运方案，能够很好地提高司机们经济效益，对于路线不很熟悉的司机，又可以起到指引、导向作用。出租车的网络化管理将把温州市出租车业的发展推抽一个新的台阶。

2.这题我懵了，哥哥我宅男一个。是不可能去调查的，发资料给你吧，你借鉴一下

在我们调查的人群中，有许多人在日常生活中受到噪音的影响，我们应该怎么做呢？ 据测定，70分贝的噪音通过40米宽的林带一般降低10～15分贝；4米宽的绿篱可减弱噪音6分贝，绿化的街道比未绿化街道可降低噪音8～10分贝；20米宽的草坪，一般减少噪音2分贝。因此树木、草坪能阻挡、吸收噪音，减轻其危害程度。所以我们要多种树木、草坪增加绿化面积。 除此之外，科研人员开发的消声混凝土技术。据测量,利用这种混凝土铺设的路面约可减少6分贝的噪音。   建议：  1、建议学校会同交通管理相关部门，在校园门口对接送车辆作出禁鸣喇叭的规定，制作一张“禁鸣喇叭”的告示牌，告知每一位学生家长，早日还学校一个宁静舒适的育人环境。  2、我们应该尽量避免噪声，通过改革交通运输工具，改进操作方法等途径，可以使城市噪声得到明显改进，合理进行城市规划和建筑设计，可以控制噪声对密集区降低噪的干扰，城市绿化在声方面也有很好的作用，为了保护那些在强噪声环境下工作人员的身体健康，在工作时要载防护装置，如耳塞、耳罩或头盔等。 噪音对人体的主要危害是损伤听觉系统。当噪音强度超过100分贝时，即能造成听觉损伤。轻度听觉损伤主要表现为轻度耳鸣，若进一步发展，可在一定程度上影响语言听力，致使工作、学习、生活中感到听觉困难。有时一次强烈的噪音可致暂时性的两耳全聋，同时感到剧烈耳鸣并有眩晕。此外，噪音对人体其他系统也有影响，主要表现为头痛、头晕、失眠、多梦、记忆力减退，甚至出现血压不稳定或肢端供血不足，发生营养障碍性疾病，心律不齐等。噪音对婴幼儿、青少年和孕妇的不良影响更为严重。

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新能源的分类及使用:

太阳能：新能源太阳能太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式，广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。

核能：核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程e=mc^2;，其中e=能量，m=质量，c=光速常量。

海洋能：海洋能海洋能指蕴藏于海水中的各种新能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些新能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。波浪发电，据科学家推算，地球上波浪蕴藏的电能高达90万亿度。海上导航浮标和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。中国在也对波浪发电进行研究和试验，并制成了供航标灯使用的发电装置。潮汐发电，据世界动力会议估计，到2020年，全世界潮汐发电量将达到1000-3000亿千瓦。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站，发电能力24万千瓦，已经工作了30多年。中国在浙江省建造了江厦潮汐电站，总容量达到3000千瓦。

风能：风能是太阳辐射下流动所形成的新能源。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。风力发电，是当代人利用风能最常见的形式，自19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，人们认识到石油等能源会枯竭，才重视风能的发展。

生物质能：生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种新能源，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的新能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但利用率不到3%。

地热能：地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。中国地热资源丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热资源总量约320万兆瓦。

氢能：氢能在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪的理想新能源。氢能可以作飞机、汽车的燃料，可以用作推动火箭动力。

4.游记世博会我是网络上查找的，后面还有很多，我没一一粘贴。估计你写的也不很长，自己取一些有用的信息改一下吧

大家好，世博会我去过了，共计15个大小馆，中国，日本，美国...时间从入园　　早9点到晚9：30出园，基本没有休息，如果硬要说休息，只能说观看小电影的时　　候休息了，还有一个重要的原因，上海世博会人数预计7000万次，共计180余天，　　算下来平均每天38.8万人次，5.5号因为天气原因人数在10万人次左右，所以我才　　有机会看了15个馆，另外相片附在“伪”字里面，里面就是关于世博会园区里面所有　　选集的照片，手机照的效果不是很好，希望大家谅解...　　　好了，先在时间回到2010.5.5号早上6：30。早上一起来，天空不作美，稀稀　　拉拉的下起了雨，雨量还不算小，中雨量吧。但是丝毫没有削减我要去世博会园　　区观看的热度，早早的和好朋友约在西藏南路站见面，然后一起从世博二号门入　　口进入，因为我早知道世博开园时间是在早上9点准时开园，但是我门还是8点就　　到门口去排队了，可能是天气下雨，也可能是入口在浦西，总之人并不算多，进　　门就听到工作人员说了一些注意事项，具体我就不多说了，无非是注意安全等等，　　再就是不允许带火机，液体进入，无非是怕恐怖袭击呗~！呵呵。进门以后凭大门　　门票换取一张中国馆的预约卷，时间12：30~13：30，拿到了两张票，我和李洁霖　　迅速冲进了园区，进园之后怎一个“哇”字能概括，那个气势，华丽的造型，风　　格，艺术尽显无疑。因为馆比较多，我们早早的看了下地图，初步顶下了路线图，　　浦西看两各馆就迅速去浦东观看中国馆，浦西的人真是少，少字已经不能说明问　　题了，因为从进门后我门就直行去看太空馆，走到广场的时候，向后望去广场上　　除了我和李洁霖就没有人了...囧　　　　　没人是好事，那样就没人跟我门抢地方了，哈哈，然后我们速奔太空馆，进去　　以后看到的是一个个望远镜，地球呀，月球呀，太空人呀，整个带入到了一个科幻　　的世界里去了，直到工作人员（后面简称绿人，因为他们统一穿的绿衣服）说了，　　电影马上开始，请各位游客抓紧时间，上楼观看电影，我们就什么也不管了，冲上　　了二楼，还好没有开始，在那里领了一副3D电影眼睛，那逼真的动画，配合3D效果，　　那感觉真是身临其境，那里讲的是一个中国古代形象的人，与一只可爱的小猴子的　　故事，在不远的将来，人类将可以自由驾驶机器遨游太空的美妙意境，故事不乏搞　　笑成分，在一次次失败，终于人类靠自己的双手，自己的智慧飞翔在太空之中。　　　　　看完了太空馆，时间不早了，从浦西到浦东也不直到要多长时间，错过了中国馆　　就不好办了，所以我们决定先到浦东去，离中国馆近点，心里也踏实点，然后我们就　　上了L3码头，座轮渡穿越黄浦江，去到L2码头，在穿上可以看到浦东浦西两岸的风景，　　烟雨朦胧，各个展馆巍峨耸立，形成了一个独特的画卷，横跨浦东浦西的卢浦大桥，　　气势宏博，这些能文字能力有限，可以去看看相片，达到L2码头以后，就算踏上了浦　　东区，时间大概是10点多钟，首先就去了五大主题联合馆，再里面看到了大众人馆，　　处处彰显生机，花，树，绚丽无比，还有一只小狗狗，它可不是一般的小狗狗哦，　　它是导盲犬，蛮可爱的小狗狗，相册也会出现它哦！然后就去了城市生命馆，

5.改革开放是二十世纪七十年代末中国开始实行的改革经济政策、对外开放的政策。改革开放包括对内改革和对外开放。中国的对内改革首先从农村开始，安徽省凤阳县小岗村开始实行“家庭联产土地承包责任制”，拉开了我国对内改革的大幕；对外开放是中国的一项基本国策，中国的强国之路，是社会主义事业发展的强大动力。

6.绿色，代表生命、健康和活力，是充满希望的颜色。国际上对“绿色”的理解通常包括生命、节能、环保三个方面。绿色消费是指消费者对绿色产品的需求、购买和消费活动，是一种具有生态意识的、高层次的理性消费行为。绿色消费是从满足生态需要出发，以有益健康和保护生态环境为基本内涵，符合人的健康和环境保护标准的各种消费行为和消费方式的统称。绿色消费包括的内容非常宽泛，不仅包括绿色产品，还包括物资的回收利用、能源的有效使用、对生存环境和物种的保护等，可以说涵盖生产行为、消费行为的方方面面。

绿色消费，也称可持续消费，是指一种以适度节制消费，避免或减少对环境的破坏，崇尚自然和保护生态等为特征的新型消费行为和过程。绿色消费，不仅包括绿色产品，还包

括物资的回收利用，能源的有效使用，对生存环境、物种环境的保护等。

　　绿色消费的重点是“绿色生活，环保选购”。

　　具体而言，它有三层含义：一是倡导消费时选择未被污染或有助于公众健康的绿色产品。二是在消费者转变消费观念，崇尚自然、追求健康，在追求生活舒适的同时，注重环保，节约资源和能源，实现可持续消费。三是在消费过程中注重对垃圾得处置，不造成环境污染。符合“三E”和“三R”，经济实惠，生态效益，符合平等、人道，减少非必要的消费，重复使用和再生利用。

热心网友：

1.卖车或者抢车位

2.噪声

3.

4.老师，由于经费不足所以本题无法解答

5.老爹老娘有资本扯淡..吵吵人了！

6.拿绿色的钞票消费吧