大众汽车CC的玻璃微动开关是怎么控制的？

【专家解说】：　　一汽大众国产cc近日已陆续开始销售，其中2.0t动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产cc共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。
　　进口cc自去年率先进口，搭载3.6升v6fsi发动机+6速dsg，今年又引入了2.0tsi+6at款，售价区间为39.39-53.68万元。大众cc以现款passat b6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中cc代表comfort coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众cc定位高于迈腾2.0t，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产cc的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众cc也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。
　　外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车
　　大众cc是大众品牌旗下首款四门coupe车型，以现款passat b6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，cc与迈腾很神似。国产大众cc的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众cc完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众cc作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较cc略短2mm。
　　国产大众cc保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的cc保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。
　　国产大众cc的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口cc保持一致。
　　从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产cc和进口cc都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“cc tsi”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产cc尾部排气管添加了镀铬修饰。
　　另外，国产后大众cc的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。
　　内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味
　　我们拍到的这款一汽大众国产cc 2.0tsi采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口cc无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。
　　国产大众cc内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种
　　国产大众cc的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。
　　国产大众cc的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口cc一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产cc的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“design series china”标牌,以示其特殊性。
　　真皮包覆的6速dsg换挡杆也与进口cc如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。
　　国产cc的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口cc存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。
　　国产大众cc仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众cc来迎合国内消费者的需求。
　　配置篇:取消dcc丹拿音响依旧
　　首批上市的国产cc均采用2.0tsi+dsg动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产cc的选装配置更丰富。
　　国产cc较进口版最大的配置削减在于，一汽大众cc减少了dcc电子动态底盘控制系统，大众dcc系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口cc配置的换挡拨片仅出现在了国产cc的高配版上，那些爱好运动的cc迷可能要失望了。
　　国产大众cc在换挡杆右侧不见了dcc控制按钮，该系统相应取消
　　不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产cc上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。
　　因为相较于奥迪的lane assist行驶偏移警示系统，大众cc上应用的lane assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众cc上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。
　　除了lane assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、acc自动车距控制系统、235/45r17的固特异轮胎、弯道照明、esp、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众cc还保留了只有超级跑车布加迪威龙grand sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（dynaudio)音响，值得称道。
　　动力篇:首批推2.0tsi+6速dsg
　　动力总车是国产cc与进口cc的本质区别。进口cc搭载3.6升v6fsi发动机，输出250kw和350n·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速dsg双离合变速器，后来又推出了2.0tsi匹配6速tiptronic变速器。国产化后，大众cc使用2.0tsi和6速dsg的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280nm/1700-5000rpm。
　　首批上市的国产cc搭载2.0tsi发动机
　　近日据悉，一汽大众还会在首推2.0t+6速dsg动力版本后，陆续推出1.8t版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0l车型上，将配备4motion四驱系统，dcc动态底盘控制，acc自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口cc的配置。