关于制造太阳能驱动的航模飞机的可行性

【专家解说】：首先解决太阳能电池，太阳能电池是通过光电效应或者光化学效应直接把光能转化成电能的装置。以光电效应工作的薄膜式太阳能电池为主流，而以光化学效应工作的湿式太阳能电池则还处于萌芽阶段。十佳太阳能电池品牌榜上榜-名牌太阳能电池(2010) 夏普SHARP (夏普商贸(中国)有限公司,十佳太阳能电池品牌) Q-Cells (德国太阳能电池品牌,太阳能电池最大生产商) 尚德suntech (无锡尚德太阳能电力有限公司,十佳太阳能电池品牌) 京瓷KYOCERA (于1959年日本,京瓷株式会社,十佳太阳能电池品牌) 三洋SANYO (于1947年日本,三洋电机(中国)有限公司) 三菱电机 (始于1875年日本,三菱电机(中国)有限公司) 英利Yingli (英利绿色能源控股有限公司,十佳太阳能电池品牌) 天合光能 (常州天合光能有限公司,十佳太阳能电池品牌) 茂迪MOTECH (茂迪(苏州)新能源有限公司,十佳太阳能电池品牌) 阿特斯 (CSI阿特斯太阳能光电(苏州)有限公司,十佳太阳能电池品牌) 在解决动力，活塞式航空发动机:早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达 航空发动机结构2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 冲压发动机:特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力 航空发动机分类大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。 燃气涡轮发动机:应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。 其次是飞机外壳材料:机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝和钢或钛合金;翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)或铝蜂窝夹层(芯)结构。尾翼结构材料一般采用超硬铝。有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝。 飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料(有机玻璃)。飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛(几十吨力至几百吨力)的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。前起落架受力较小，通常采用普通合金钢或超硬铝。 最后在解决流线性能，当然了要配合你设计的飞机大小、重量、飞行时间、飞行高度、飞行速度、飞行姿态等等的数据进行综合的评定，这些数据在网站上大多都有，太阳能飞机是可能实现的，加油。