福州轨道交通规划怎样？

【专家解说】：《福州市轨道交通网络规划》（修编）提出：2030年之前， 建设7条轻轨线路。其中，用于解决中心城区交通拥挤的“1号线城区段”和“2号线”，将优先建设。预计2020年轨道1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82．53万人次。 目前，该规划编制正处于征求专家意见阶段。通过评审后，将报国务院审批。与此同时，将选择国内外著名公司参与具体线路的设计。并争取编制获得国务院批复的同时，上报1号线、2号线的立项。 规划 七线路构建轻轨体系 在对四个方案进行线网结构、运营效果、可实施性、社会效益、战略发展的综合比选后，专家推荐出如下方案进行进一步的深化。 推荐的线网方案由7条线组成，线路总长为193．83公里。初步确定设置车站139座，其中换乘站16座。近期将建设50．05公里，设置车站44座，其中换乘站1座。 推荐方案的线网路线具体为： 1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、动接口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约58．9公里 2号线：线路起于上街建新，经金山工业园区、榕城广尝斗池路、五一广场至下院。线路全长约26．25公里 3号线：线路起自后坂，经福州北站站、排尾站至南屿镇。线路全长约27．25公里 4号线：线路起自于汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走，在前横路折向南行，跨越闽江后经金浦小区，在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里 5号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵板、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎升至白胡亭，继续东行，经会展中心，新新行政中心至下洋。线路全长23．73公里。 6号线：线路起自于金峰镇，经陈店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全线约23．9公里。 7号线：由原福马既有铁路支线部分线路改造而成，城际列车与铁路货车实行共线运行。全线长度17公里。 通过线路对线网布局的重要性分析，《规划》推荐按照1号线城区段、2号线、4号线、5号线、7号线、3号线城区段、1号线延伸段、3号线延伸段、6号线的顺序进行建设。 线路1号线近期实施线路总长23．8公里，车站22座，2号线线路总长26．25公里，车站22座。 二环内轻轨全下地 线路在城市穿行将按照因地制宜选择地下线、地面线和高架线结合。在城市中心区，二环路以内，线网均采用地下线路形式，在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。 这7条线构成的线网相互间形成16个换成节点，全部由线路两两交叉形成。内环线以内的换乘点，有4个换乘点分布在1号线，分别位于东街口（与4号线）、儿童医院（南门与茶中路之间、与2号线）、台江路（台江路与达江路交叉口、与3号线）和三叉街（三高路与六一南路交叉口、与4号线），均为地下站。 二环线以内，内环线以外，设置2个换乘点，分别是锅炉厂站（塔头路与朝天桥路、3号线与4号线）、福马路站（福马路与长乐路交叉口、4号线与2号线），均为地下站。 规划设置8座主变电站，分别设置在：福州火车站、三叉街口站、建平站、鼓山镇站、南屿镇东站、马尾站、万牛塘站和东山站附近。 影响 1号线、2号线投入运营后 每日载客82.5万人次 据《规划》初步估计，构筑这个轻轨体系，总投资约287亿元。一位参与规划的专家分析说， 2020年前建成的1号线城区段、2号线，分别位于福州城市中央发展轴上，是网络的核心线，形成“十”字型构架的骨架网。两线均穿越城市核心区，对缓解城市中区的交通压力有着重要作用。 此外，沿轨道交通线可以开发住宅、商尝酒店以及写字楼，这些都将带动周边的发展。、 专家说，规划1号线延伸至南台岛东部，4、5号线城区连接南台岛中部与晋安区，将有力支持南台岛东中部地区和晋安区的发展，带动旧中心城区人口向东部新城转移。 2号线贯通福州主城东西，将进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设。 5号线的建设将强化南台岛中西部地区金山、建新分区的居住配套，提高南台岛居住分区的吸引能力。 按《规划》中对轨道交通客流的预测，到2020年，轨道交通1号线、2号线建设投入运营后，如果载客选择的是4节车厢定员为950人的B型列车，每日将载客82．5万人次，占福州市公共交通总量约14．5％。由于轻轨分流了出行人员，道路拥堵得到一定解决后，将诱引相当一部分人放弃摩托车、电动车等转而改成公共汽车、公共出租车等公交工具。据预测，2020年，人们出行时，每100人中将有32人选择公共汽车、轻轨、公共出租车等公共交通方式。而目前的公交出行率为17．2％。