基于清洁生产的中国汽车产业竞争力研究

【摘要】：近年来,我国的汽车年产销量节节攀升,常常被用“井喷”二字来形容。我国汽车产业经过近60年的历练,已经从当初的一穷二白成长到现在庞大的产业体系。从只生产重型卡车到现在问世的多元化的汽车产品,汽车产业的竞争力有了迅速提高,形成了量的积累和质的飞跃。然而,在汽车产业飞速发展的同时,资源环境问题也越来越清晰地呈现在我们面前。资源的加速消耗和环境污染状况的加剧都从各个方面直接或间接地影响着汽车产业的发展,对其经济利益和社会效益造成了损害,制约我国汽车产业的发展。 清洁生产是当今世界工业生产的潮流,它从可持续发展的角度出发,以“全过程”和“源消减”为核心来指导工业生产,力图在产品生产和使用的全周期做到节能减排,实现企业经济利益和环境保护的双赢,是未来汽车产业实现竞争力的必由之路。 本文的总体思路是先说明我国汽车产业实施清洁生产的必要性,再具体问题具体分析,得出矛盾,并提出有效对策。文章的第一章和第二章说明了研究目意义和相关理论,分析了当今学者研究现状,得出了汽车产业的竞争力没有和清洁生产很好的结合的结论,为下文的研究做了铺垫。第三章从三个不同角度分析了中国汽车产业实施清洁生产的必要性,得出了清洁生产有利于促进我国汽车产业竞争力提升的结论。第四章以汽车的生命周期为基点,将其分为生产过程、使用过程和报废回收过程三个阶段,并从每个阶段中选出某一现状进行国内外对比,从比较中看出我国汽车产业存在的问题,进而分析问题产生的原因。第五章重点针对上一章得出的结论而提出富有全局性的对策,分别从技术、政策、品牌三方面找出解决问题的办法,提高我国汽车产业的竞争力。 本文主要采用定性分析的方法对我国汽车产业进行分析,使理论充分展开,避免了定量分析的数据所带来的偏差。此外,本文结合了图表法,用数字和图形直观地展示现象和问题,并结合比较分析法、内涵解剖法等方法进行分析。本文认为,我国汽车产业相较发达国家还存在一定的滞后性,应当采用清洁生产来提升汽车产业的竞争力。 【关键词】：汽车产业 清洁生产 竞争力
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F426.471
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 绪论9-13
• 1.1 研究目的与意义9
• 1.2 文献述评9-11
• 1.2.1 中国汽车产业竞争力方面的研究9-10
• 1.2.2 汽车产业清洁生产方面的研究10-11
• 1.2.3 简要的评论11
• 1.3 文章结构及创新11-13
• 第2章 清洁生产与汽车产业竞争力基本理论13-21
• 2.1 清洁生产基本理论13-15
• 2.1.1 清洁生产的含义13-14
• 2.1.2 清洁生产的内容14-15
• 2.2 竞争力理论15-18
• 2.2.1 竞争力理论概述15
• 2.2.2 企业竞争力理论15-16
• 2.2.3 产业竞争力理论16-18
• 2.3 可持续发展理论18-19
• 2.4 我国汽车产业竞争力的影响因素19-21
• 第3章 通过清洁生产提升汽车产业竞争力的必要性分析21-31
• 3.1 可持续发展对汽车产业竞争力实行清洁生产的迫切要求21-25
• 3.1.1 资源问题对清洁生产的要求21-23
• 3.1.2 环境问题对清洁生产的要求23-24
• 3.1.3 人口问题对清洁生产的要求24-25
• 3.2 清洁生产对提升汽车产业竞争力的推动作用25-28
• 3.2.1 减轻末端治理负担25-26
• 3.2.2 降低生产成本,引导清洁消费26-27
• 3.2.3 提升技术竞争力27-28
• 3.3 中国汽车产业提升竞争力的必由之路28-31
• 第4章 通过清洁生产提升汽车产业竞争力的状况分析31-44
• 4.1 汽车产业的清洁生产现状与问题31-38
• 4.1.1 汽车生产过程31-33
• 4.1.2 汽车使用过程33-35
• 4.1.3 报废回收现状35-38
• 4.2 问题产生的原因分析38-44
• 4.2.1 R&D经费投入不足38-40
• 4.2.2 人才支持不足40-42
• 4.2.3 相关法律规章制度体系不健全42-44
• 第5章 中国汽车产业竞争力提升的主要对策44-51
• 5.1 提升技术水平44-46
• 5.1.1 加强R&D投入44
• 5.1.2 适当借鉴引进国外先进的技术经验44-45
• 5.1.3 实施人才战略45-46
• 5.2 实施政策手段支持清洁汽车的发展46-49
• 5.2.1 从需求方面调节消费者对汽车产品的偏好46-49
• 5.2.2 从供给方面支持厂商生产清洁的汽车产品49
• 5.3 打造清洁品牌49-51
• 第6章 结束语51-53
• 6.1 研究结论51
• 6.2 研究的局限性与不足51-53
• 参考文献53-57
• 致谢57

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