插电式混合动力汽车双离合动力系统发动机启动优化分析

【摘要】：针对插电式混合动力汽车动力系统双离合器的结构特点,对纯电动工作模式切换到发动机单独驱动模式的过程进行力学特性研究。在Matlab/Simulink平台建立动力学仿真模型,以变速器速比、目标结合转速、发动机启动特性为变量着重分析离合器的接合特性以及冲击度,通过调节发动机在不同初始工况下的启动特性优化插电式混合动力汽车工作模式切换的平顺度。结果表明,提出的发动机启动特性能够有效提高工作模式切换的平顺度,降低离合器的冲击度。 【作者单位】： 奇瑞新能源汽车技术有限公司;江苏大学汽车与交通工程学院;深圳路畅科技有限公司;
【关键词】： 插电式混合动力 双离合动力系统 冲击度 接合特性 发动机启动特性
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)(2011AA11A202);国家高技术研究发展计划(863计划)(2011AA11A212) 奇瑞插电式混合动力汽车技术开发(国家创新工程项目)
【分类号】：U469.7;U464
【正文快照】： 本文研究的插电式混合动力汽车的动力系统主Variable Transmission,CVT)组成。CVT取代传统要由发动机、ISG电机以及无级变速器(Continuously的机械式自动变速器(Automated Mechanical Trans- mission,AMT),能够很好地提高车辆换挡平顺性表1整车参数和换挡品质。然而,对于该混

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