混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模

【摘要】：建立了两个不同永磁体温度预测模型:模型一是从温度与永磁体性能的关系出发,由实时检测的电压、电流、转速和绕组温度通过运算而求得永磁体温度;模型二是从电机的损耗出发,建立了电机的热路,该热路包含连接点,热阻和热源,体现了整个电机内的热循环过程,求解热路而得到永磁体温度。另外,考虑永磁体涡流损耗,进一步提高计算精确性。在三相正弦电压供电下,对以给定电机进行计算,结果由实验验证。对PWM电源供电的情况下,由于PWM波中含有大量的高次谐波,因此永磁体温升明显。此外,通过有限元仿真进一步验证了本文所提的两种温度预测模型的正确性。 【作者单位】： 西北工业大学自动化学院;北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院;密西根大学工程与计算机学院;
【关键词】： 温升 内置式永磁同步电机 热路 涡流损耗 PWM
【基金】：美国陆军车辆研究、发展和工程中心资助项目(DAAE07-03-C-L098-WD1028) 北京航空航天大学基本科研业务费国际科技合作项目(501LGJC2012103004)
【分类号】：TM341
【正文快照】： 0引言在能源日渐紧缺以及人们环境意识不断增强的今天,混合动力车(hybrid electric vehicles,HEV)越来越多的受到人们的重视[1,2]。永磁同步电机具有效率高、体积小和转矩大等优点,因此HEV多采用该电机作为牵引电机。永磁同步电机又多采用稀土永磁体,是因为稀土永磁体(例如钕

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