并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究
并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究【摘要】:以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出了基于负荷平衡和逻辑门限方法的并联式混合动力汽车(PHEV)实时控制策略,用以控制
【关键词】: 并联混合动力汽车 负荷平衡 实时控制策略 转矩分配
【基金】:国家863计划电动汽车重大专项(2001AA501200,2003AA501200)
【分类号】:U469.7
【正文快照】: 引言1并联式混合动力汽车(PHEV)的动力装置是由发动机和电驱动系统组成的混合系统,PHEV通过先进的车辆控制系统,使二者协同工作,将驱动力在发动机和电机间进行合理的分配,从而实现高效节能和低污染物排放。驱动力的实时最优分配通过整车能量管理策略来实现,能量管理是混合动
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