纯电动汽车动力系统参数优化方法仿真研究

【摘要】：在能源和环境压力日益紧张的今天,很多学者开始重视电动汽车的研究。纯电动汽车的优点是：低噪声、无污染、具有驾乘舒适性等优点,纯电动汽车能解决能源和大气污染问题。 目前纯电动汽车在动力电池等技术上还比较欠缺,功率、传动比和转速,还包括他们三者之间的匹配是否合理等因素,影响着续驶里程和动力性等,同时也使电动汽车不能快速的发展和普及。因此,对电动汽车动力传动系数进行优化,能增加电动汽车的续驶里程,对电动汽车的发展具有重要的意义。 本文基于某车企的“纯电动汽车研发项目”展开了具体的参数匹配设计和优化研究工作。主要围绕电池、电机选型,仿真计算动力传动系统的参数等。本文研究的主要目的是通过优化动力传动系统的速比,改善电动汽车的效率,进而来提高纯电动汽车的整车性能。 (1)通过研究纯电动汽车的发展现状和发展前景,以及动力系统参数的优化方法,找到纯电动汽车的关键技术难点。 (2)研究纯电动汽车动力传动系统对整车动力性、经济性以及电机参数的影响,对电动汽车动力总成系统进行了参数匹配,重点分析了档位数、传动系速比对整车性能及电机参数匹配的影响,并研究通过优化传动系速比改善电动机工作效率的方法。 (3)基于电动汽车的整车仿真模型,分别对单级减速器和两挡AMT传动系统进行了传动比优化,根据保证动力性、经济性最优的原则确定了两方案的传动比；并对两方案的动力性和经济性进行了计算,通过对比可知两挡AMT方案要明显优于单级减速器方案,最终确定电动汽车的传动系统采用两挡AMT方案。 (4)通过优化动力传动系统的变速器速比、主减速比,提高了整车加速性能7.39%,提高了最大爬坡度20%,提高了UDDS工况下的续驶里程7.02%。 【关键词】：纯电动汽车 传动系速比 参数优化 续驶里程
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U469.72
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目录7-9
• 第1章 绪论9-13
• 1.1 研究背景及意义9-11
• 1.2 电动汽车动力系统参数优化方法研究现状分析11-12
• 1.3 本文研究的主要内容12-13
• 第2章 纯电动汽车动力系统特性研究13-24
• 2.1 纯电动汽车动力传动系统基本构成13
• 2.2 纯电动汽车动力传动系统布置形式13-16
• 2.3 纯电动汽车用驱动电机类型和特性分析16-19
• 2.4 纯电动汽车用电池类型和特性分析19-22
• 2.5 纯电动汽车传动系统的分析22-23
• 2.6 本章小结23-24
• 第3章 纯电动汽车动力参数设计24-39
• 3.1 驱动电机参数选型设计25-30
• 3.2 电池参数选型设计30-32
• 3.3 传动系统参数设计32-38
• 3.4 本章小结38-39
• 第4章 纯电动汽车模型的建立39-54
• 4.1 GT-DRIVE软件结构分析39-42
• 4.2 建立模型的主要模块分析以及参数设置42-44
• 4.3 纯电动汽车整车模型的建立44-53
• 4.4 本章小结53-54
• 第5章 纯电动汽车动力参数匹配和优化仿真54-73
• 5.1 优化方法的选择54-55
• 5.2 固定速比优化仿真55-61
• 5.3 两档传动比优化仿真61-65
• 5.4 固定速比和两档速比优化后对整车性能的对比分析65-72
• 5.5 本章小结72-73
• 第6章 总结与展望73-75
• 6.1 全文总结73
• 6.2 工作展望73-75
• 参考文献75-78
• 致谢78-79
• 附录：攻读硕士学位期间发表的论文79

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