中国·沿海(京沪)氢能高速公路示范区发展战略研究

【摘要】：受国际石油价格过高等多种因素影响,我国物流成本远高于发达国家。经济高速发展使我国东部沿海地区的物流成本又远高于全国平均水平,约占当地GDP的21%—23%。用氢做车用燃料,是目前全球解决石化能源和减排温室气体的重要途径。对于中国这样一个发展中国家,规模化利用氢能、发展氢能高速公路必须转变观念,将引进的国外氢能利用先进理念与中国国情相结合,效益优先,走出一条中国特色的氢能多元化利用之路。本文结合国家"973"风电项目(2007CB210300)和江苏省攀登计划项目(SBK201110003)的风电制氢研究成果,特指规模化利用沿海大量的风电电解水制氢和风/煤制天然气(WHNG)系统,生产的风/氢(WH2)燃料电池汽车、风/氢(WH2)内燃机汽车、风/氢/天然气(WHNG)汽车等技术,探索建设具有中国特色、高效多元化发展的风/氢能高速公路,运输物流燃料费(相对于汽油成本)用显著下降,其中风/氢(WH2)内燃机汽车、风/天然气(WHNG)汽车燃料费降低35%—55%,大幅度降低我国东部沿海交通运输物流成本,提高区域国际经济竞争力,为转变发展方式和调整经济结构提供重要抓手。 【作者单位】： 江苏省宏观经济研究院;
【关键词】： 氢能高速公路 氢能汽车 物流成本 风/煤制天然气系统
【分类号】：F542
【正文快照】： 一、引言经济全球化大幅度提高企业的物流成本,据统计,中国国内产品物流成本约占总成本的5%—6%,而国际性产品的物流成本则占总成本的10%—25%,中国的物流业始终是经济发展的一个薄弱环节。据测算,中国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%,而储存、运输支付的费用却占

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