节能竞技车的研发与技术研究

【摘要】： 随着近些年来人们生活水平的提高,能源节约、环境保护问题已经渐渐受到人们越来越多的关注。世界石油储备量的急剧减少及原油价格的不断上涨预示了节能是当代汽车发展的必然趋势。 本论文以2008年第2届Honda中国节能竞技大赛为设计背景,设计研发一款节能竞技车。整个设计过程在满足竞赛要求的基础上,以降低整车机构复杂度从而降低整车整备质量,减小整车阻力为主要指导思想,分别对节能竞技车的转向系统、动力传动系统、行驶系统等整车各系统进行了合理的布置。论文确定了所研发节能竞技车的总体设计方案。对转向机构进行了设计研发,利用ADAMS软件对转向系统进行实体建模与运动校核,验证了所设计转向机构的合理性。通过理论分析与大量的实车实验,确定了节能竞技车的动力传动系统、驾驶模式和滚动阻力系数与空气阻力系数。在ADAMS/View环境中建立了节能竞技车的整车实体模型,基于此模型对此车的稳态转向特性和加速——滑行驾驶模式进行了仿真分析。 【关键词】：节能 总体设计 滑行实验 三维实体建模 动力学仿真
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U469.6
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-12
• 1.1 选题的背景及意义9-11
• 1.1.1 选题背景9-10
• 1.1.2 选题的意义及目的10-11
• 1.2 论文的主要研究内容11-12
• 第二章 节能竞技车总体设计方案确定12-24
• 2.1 总体布置形式的确定12-14
• 2.2 车架的材料与结构确定14-17
• 2.3 驱动方案确定17
• 2.4 车轮的型号确定17-20
• 2.5 转向方案确定20-21
• 2.6 车身材料选取及制作21-23
• 2.7 本章小结23-24
• 第三章 转向机构设计及运动学分析24-34
• 3.1 汽车转向梯形机构设计理论24-26
• 3.2 节能竞技车转向机构设计26-29
• 3.2.1 节能竞技车转向梯形参数确定26-27
• 3.2.2 节能竞技车转向系车轮定位参数确定27-29
• 3.2.3 节能竞技车转向系设计29
• 3.3 计算分析过程综述29-30
• 3.4 转向梯形机构的运动学分析30-33
• 3.5 转向机构的加工制作33
• 3.6 本章小结33-34
• 第四章 节能竞技车动力传动系统与驾驶模式确定34-41
• 4.1 动力传动系统参数确定34-38
• 4.1.1 理论传动比的确定34-35
• 4.1.2 实际传动比的确定35-38
• 4.2 节能竞技车比赛驾驶模式的确定38-40
• 4.3 本章小结40-41
• 第五章 测定节能竞技车的滑行阻力系数41-48
• 5.1 滑行阻力系数41
• 5.2 节能竞技车滑行运动微分方程及其积分41-43
• 5.2.1 节能竞技车滑行运动微分方程41-42
• 5.2.2 微分方程的积分42-43
• 5.3 基于MATLAB的非线性方程组求解的方法43-44
• 5.3.1 算法43
• 5.3.2 种群43
• 5.3.3 适应度43
• 5.3.4 fsolve函数43-44
• 5.4 方程组的求解44-45
• 5.5 试验数据采集与处理45-47
• 5.7 本章小结47-48
• 第六章 基于ADAMS/VIEW的节能竞技车整车建模仿真48-61
• 6.1 创建节能竞技车车架和转向机构模型48-49
• 6.2 创建轮胎文件和地面谱49-51
• 6.2.1 编制轮胎文件49-51
• 6.2.2 编制地面谱51
• 6.3 创建节能竞技车整车模型51-52
• 6.4 节能竞技车的稳态转向特性分析52-53
• 6.5 不同车重条件下的节能竞技车加速——滑行行驶仿真分析53-58
• 6.6 相同车重不同驱动轮半径下的节能竞技车加速——滑行行驶仿真分析58-60
• 6.7 本章小结60-61
• 结论61-63
• 参考文献63-65
• 攻读硕士学位期间取得的成绩65-66
• 致谢66

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