抽汽式汽轮机通流部分节能潜力诊断方法研究

【摘要】： 汽轮机相对内效率是反映汽轮机通流部分运行经济状态的一项重要指标,通过对汽轮机相对内效率的在线监测,有助于运行人员及时了解汽轮机通流部分的运行经济状况,为挖掘节能潜力提供依据,实现提高汽轮机运行经济水平的目的。 本文首先详细介绍了常规型相对内效率的计算方法,但是,对于正常运行的汽轮机,无法采用常规热力试验所采用的求解汽轮机质量和能量平衡方程的方法在线求解排汽焓,从而使在线准确确定汽轮机相对内效率存在一定的困难。由此,引进新的功率型相对内效率的概念,分析其较常规型相对内效率的等价性和优越性。通过改变加热器端差,加热器抽汽压损和采暖及工业抽汽量来确定回热系统对功率型相对内效率的影响,进而确定由功率型相对内效率诊断带有回热系统的汽轮机组通流部分。然后,结合功率型相对内效率提出诊断汽轮机通流部分的新方法,确定通流部分热经济性降低是由通流部分结垢还是由于通流部分间隙发生变化引起的。最后借助某135MW汽轮机组的实验数据,对机组热经济性进行诊断,并判断机组热经济性降低的部位及因素。 【关键词】：汽轮机 相对内效率 通流部分 热经济性
【学位授予单位】：东北电力大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TM621
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 课题研究的意义10-11
• 1.2 目前的研究状况及存在的问题11-14
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内发展现状12-13
• 1.2.3 汽轮机运行热经济性诊断方法存在的问题13-14
• 1.3 本文的主要工作14-16
• 第2章 常规型相对内效率的计算方法16-24
• 2.1 轴封漏汽量和门杆漏汽量的计算16-18
• 2.1.1 轴封漏汽量的计算16-17
• 2.1.2 门杆漏汽量的计算17-18
• 2.2 汽轮机组回热系统计算18-23
• 2.2.1 高压加热器及除氧器的计算18-20
• 2.2.2 低压加热器的计算20-23
• 2.3 常规型相对内效率的计算23-24
• 第3章 功率型相对内效率24-34
• 3.1 功率型相对内效率的物理意义24-25
• 3.2 功率型相对内效率的计算25-28
• 3.2.1 实际功率的计算25-26
• 3.2.2 理想功率的计算26-28
• 3.3 回热系统参数变化对功率型相对内效率的影响28-34
• 3.3.1 加热器端差变化对功率型相对内效率的影响28-29
• 3.3.2 加热器压损变化对功率型相对内效率的影响29-31
• 3.3.3 采暖及工业抽汽量对功率型相对内效率的影响31-34
• 第4章 汽轮机通流部分诊断方法34-44
• 4.1 汽轮机通流部分诊断方法34-35
• 4.1.1 常规的汽轮机通流部分诊断方法34
• 4.1.2 改进的汽轮机通流部分诊断方法34-35
• 4.2 判断汽轮机通流部分间隙变化的诊断方法35-38
• 4.3 某135MW 机组系统及热力试验实测数据热经济性诊断38-44
• 4.3.1 某135MW 汽轮机热力系统状态参数38-41
• 4.3.2 汽轮机通流部分的热经济性诊断41-44
• 结论44-46
• 参考文献46-49
• 攻读学位期间取得的研究成果及发表的学术论文49-50
• 致谢50

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