叉车液压系统节能问题探讨

【摘要】：正 目前国内外内燃叉车液压系统大多如图1所示。泵1输出的压力油经单稳分流阀2优先分出一支基本恒定的油流提供给全液压转向系统5和8以操纵行走方向,泵剩余油流进入主工作系统,即多路换向阀3控制门架提升和倾 【作者单位】：
【关键词】： 叉车液压系统 分流阀 转向系统 剩余油 多路换向阀 负载压力 操作工况 多路阀 转向器 能耗率
【正文快照】： 厂一目前国内外内燃叉车液压系统大多如图1所示。泵1输出的压力油经单稳分流阀2优先分出一支基本恒定的油流提供给全液压转向系统5和8以操纵行走方向,泵剩余油流进入主工作系统,即多路换向阀3控制门架提升和倾斜(缸6和7)。4为单向限速阀。叉车工作时主要有三个基本工况。第一

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