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天然气发动机燃烧过程的多维数值模拟研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 08:17:32
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天然气发动机燃烧过程的多维数值模拟研究【摘要】:在能源危机和环境污染问题日趋严重的21世纪,天然气作为新型燃料应用于发动机具有较大优势,天然气发动机的研究正在受到越来越多的关注。深

【摘要】: 在能源危机和环境污染问题日趋严重的21世纪,天然气作为新型燃料应用于发动机具有较大优势,天然气发动机的研究正在受到越来越多的关注。深入研究天然气发动机的燃烧过程对指导天然气发动机的设计开发工作具有良好的工程价值,对深化天然气燃烧理论也有重要学术意义。 数值模拟和台架试验是研究发动机燃烧性能的两个主要手段,数值模拟方法在深化机理研究,节约研究成本和提高研究效率方面的优势尤其突出。本文即采用仿真手段对天然气发动机的燃烧过程进行了深入的研究分析。 本文在三维数学模型中嵌入了化学动力学反应模型,构建了能够深入研究天然气燃烧反应机理、了解天然气发动机燃烧过程的数学模型。同时在发动机专用仿真软件KIVA-3V的基础上嵌入化学反应速率计算程序CHEMKIN2.0程序,实现了上述计算软件的的耦合。并应用CHEMKIN软件对甲烷反应详细机理进行了分析研究,构造了一个适用于该模型的甲烷燃烧简化反应动力学机理。 应用该模型,本文以WT615(CNG)发动机为模拟对象,通过试验验证,证明该模型具有一定的准确性。在此基础上,通过数值模拟计算,研究分析了该发动机燃烧室结构、压缩比、点火提前角、涡流比等因素对整机性能的影响,分析了缸内流场的变化规律、火焰传播过程及主要污染物的生成,并重点研究了稀薄燃烧工况天然气的燃烧特点。在发动机动力性、经济性、排放性及工作可靠性的等方面,计算结果可为发动机运行参数的优化提供一定的理论依据。 【关键词】:天然气发动机 数值模拟 化学动力学 燃烧过程
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:TK431
【目录】:
  • 致谢4-5
  • 中文摘要5-6
  • ABSTRACT6-9
  • 1 绪论9-16
  • 1.1 研究背景及意义9-11
  • 1.1.1 论文研究背景9-11
  • 1.1.2 论文研究意义11
  • 1.2 天然气发动机燃烧过程模拟研究现状11-14
  • 1.2.1 内燃机燃烧模型的研究现状11-12
  • 1.2.2 化学动力学反应模型在内燃机燃烧过程模拟中的应用12-14
  • 1.3 论文主要研究内容14-16
  • 2 天然气发动机燃烧化学动力学反应的研究16-31
  • 2.1 发动机燃料燃烧详细化学动力学模型的研究16-19
  • 2.1.1 概述16-17
  • 2.1.2 正庚烷和异辛烷详细反应机理的介绍17-19
  • 2.2 简化的化学动力学模型及其构筑方法19-22
  • 2.2.1 常用简化模型构筑方法19-21
  • 2.2.2 甲烷简化动力学模型21-22
  • 2.3 天然气燃烧反应简化机理的研究22-27
  • 2.3.1 简化机理主要反应组分的研究23-24
  • 2.3.2 主要反应路径的分析研究24-25
  • 2.3.3 动力学模型简化反应机理的比较分析25-27
  • 2.4 化学动力学反应数学模型的建立27-30
  • 2.4.1 基本反应速率计算子模型27-29
  • 2.4.2 第三类元素参与反应的计算方法29
  • 2.4.3 压力对反应影响因素的计算方法29-30
  • 2.5 本章小结30-31
  • 3 发动机燃烧过程多维数学模型的建立31-41
  • 3.1 数学模型的建立31-36
  • 3.1.1 基本控制方程组31-33
  • 3.1.2 湍流模型33-36
  • 3.2 化学动力学模型的耦合36
  • 3.3 数值方法及初边值条件的确定36-40
  • 3.3.1 数值计算方法概述36-37
  • 3.3.2 时间差分和空间差分37
  • 3.3.3 控制方程离散化37-38
  • 3.3.4 初始条件和边界条件的确定38-40
  • 3.4 本章小结40-41
  • 4 耦合化学动力学反应多维数学模型的实现及试验验证41-53
  • 4.1 数学模型的实现41-46
  • 4.1.1 多维数学模型计算程序特性分析41-45
  • 4.1.2 化学动力学模型计算程序分析45-46
  • 4.2 耦合子数学模型的程序实现46-48
  • 4.3 试验验证48-51
  • 4.3.1 试验测试设备48-49
  • 4.3.2 计算模型的建立49-50
  • 4.3.3 计算结果与试验结果的对比50-51
  • 4.4 本章小结51-53
  • 5 天然气发动机燃烧过程数值模拟计算分析53-70
  • 5.1 缸内流场的合理组织53-60
  • 5.1.1 燃烧室几何形状对缸内流场形成的影响53-58
  • 5.1.2 进气涡流对缸内流场的影响58-60
  • 5.2 稀薄燃烧工况的燃烧特性研究60-64
  • 5.2.1 不同浓度混合气燃烧特性比较分析61-63
  • 5.2.2 稀燃工况混合气浓度的优化63-64
  • 5.3 发动机部分燃烧性能的特性分析64-69
  • 5.3.1 排气温度随工况的变化趋势64-66
  • 5.3.2 排放性能研究分析66-69
  • 5.4 本章小结69-70
  • 6 结论与展望70-72
  • 参考文献72-75
  • 作者简历75-76


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