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液化天然气汽车现状及发展瓶颈(二)

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 06:04:22
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液化天然气汽车现状及发展瓶颈(二)【摘要】:正LNG作为车用燃料的优势LNG燃烧后的残余物为CO_2和水,其产生的温室气体只有煤炭的1/2,是石油的2/3。LNG汽车是一种理想的低

【摘要】:正LNG作为车用燃料的优势LNG燃烧后的残余物为CO_2和水,其产生的温室气体只有煤炭的1/2,是石油的2/3。LNG汽车是一种理想的低污染车,由于LNG脱除了硫和水分,其组成更纯净。LNG汽车与燃油汽车相比较,汽车尾气中CO下降约90%,HC下降约50%,NO_2下降约30%,SO_2下降约70%,CO_2下降约23%,微粒排放可降低约40%,苯、铅粉尘等减少100%。所以,LNG是一种清洁能源,因其显著的环保优势,使LNG汽车又被称为"绿色汽车"。LNG汽车概述1.保有量和趋势为抓住产业发展机遇,中石油、中石化、中海油等能化企业都在加快基础网络建设,仅中石油旗下的昆仑能源公司目前就已有固定式、移动式及水上加气站超过300座。根据国际天然气汽车协会(IANGV)的统计,2010年底我国天然气汽车保有量达到45万辆,近10年复合增长率超过54%。未来我国的天然气汽车仍会快速发展。根据中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权先 【作者单位】: 张家港中集圣达因低温装备有限公司;
【关键词】液化天然气汽车 发展瓶颈 供气系统 汽车加气站 天然气发动机 混合动力汽车 天然气加气站 汽车保有量 现状 车用燃料
【分类号】:U469.7
【正文快照】: LNG作为车用燃料的优势LNG燃烧后的残余物为CO和水,其产生的温室气体只有煤炭的】/2,是石油的2/3。LNG汽车是一种理想的低污染车,由于LNG脱除了硫和水分,其组成更纯净。LNG汽车与燃油汽车相比较,汽车尾气中CO下降约90%,HC下降约50%,NO下降约30%,50下降约70%,CO下降约

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