过量空气系数对柴油引燃天然气发动机的影响

【摘要】：为了研究压缩天然气(CNG)在柴油机上的应用,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,CNG通过天然气喷嘴喷入进气管。试验选取双燃料发动机转速为1400r/min、1600r/min和1800r/min,引燃柴油量控制在每循环最大配有量的20%左右。分析各试验工况下,混合气过量空气系数对发动机性能与排放的影响。试验结果表明:不同转速下,随过量空气系数的降低,功率增大,有效燃油消耗率降低,NOX增加,HC和CO排放在λ1.6时增加,而在λ1.6时减少。 【作者单位】： 长安大学汽车学院;北京电子科技职业学院汽车工程学院;陕西法士特汽车传动集团公司;
【关键词】： 过量空气系数 柴油 天然气 双燃料 发动机
【基金】：陕西省科学技术厅“天然气/柴油双燃料汽车电子控制系统”(2011K09-19) 中央高校科研业务费项目(创新团队)“天然气/柴油双燃料汽车油量电子控制系统”(CHD2012TD008)
【分类号】：U464.17
【正文快照】： 当今世界石油资源日益枯竭、环境污染愈来愈严重,因而合理利用资源,开发清洁燃料是我们面临的重要问题。柴油机自1892年由鲁道夫·狄塞尔发明以来,由当初超过20%的热效率引起世人关注[1]。天然气作为汽车发动机燃料的历史可以追溯到内燃机研制初期,使用压缩天然气(CNG)作为汽

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