就地热再生技术在高速公路沥青路面预养护中的适应性研究

【摘要】：随着高速公路建设的迅速发展，我国在80年代末90年代初开始修建的许多高速公路，路面使用性能逐步下降，并出现多种病害与不同程度破损。我国路网中沥青路面迫切需要养护的现状，标志着我国已经进入一个公路建、养并重的时代。 针对我国高速公路养护规模大且养护资金有限的现实情况，为了保持路面良好的服务状态，减少路面病害的发生，延缓病害的发展，延长路面使用寿命，降低养护成本，根据高速公路沥青路面的使用性能的变化情况，合理地选取养护时机并采取就地快速修复技术对路面实施预防性养护，是我国当今公路养护的必然选择。同时，该技术符合国家的可持续发展战略，对于高速公路和社会经济的可持续发展，都具有显著经济效益与社会效益。基于此，本文对就地热再生技术在重庆高速公路沥青路面预养护中的适应性，从技术效果、经济效益、环境效益三个方面分别采用层次分析法—灰色关联度模型、加权逼近理想点法等进行了综合研究。 研究结果表明： ①就地热再生技术作为沥青路面养护中的一种就地快速修复技术，它针对旧路面的原有级配情况和其路用性能来进行设计，并能通过添加新料及相关再生剂，有效恢复老化沥青结合料性能、改善原沥青路面级配和路面路用性能，从而延长其使用寿命。 ②就地热再生技术可以充分利用旧沥青路面混合料，且不需要运输废料及处理废料堆弃问题，施工过程中所产生的振动、噪声比较小，对环境污染少；施工过程采用单幅单车道道路施工方式，占用的工作面小，不中断交通；施工完可以快速开放交通，对公共交通的影响小。 ③就地热再生技术的运用效果评价，必须全面分析技术、经济、环境三方面的综合效益，其中技术适应性是衡量就地热再生技术是否切实有效的最关键指标。 【关键词】：沥青路面 就地热再生技术 适应性评价 加权逼近理想点法 层次分析法—灰色关联度模型
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U418.6
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 绪论9-21
• 1.1 研究背景9-17
• 1.1.1 我国高速公路建设与养护的发展现状9-10
• 1.1.2 我国高速公路沥青路面预养护问题的提出10-11
• 1.1.3 国内外沥青路面预养护的研究现状11-13
• 1.1.4 国内外沥青路面再生的研究现状13-17
• 1.2 研究的主要内容及意义17-21
• 1.2.1 研究的主要方法及内容17-18
• 1.2.2 研究的主体框架18-19
• 1.2.3 研究的创新点19
• 1.2.4 研究的意义19-21
• 第二章 高速公路沥青路面早期病害及预养护技术21-37
• 2.1 高速公路沥青路面早期病害的类型及成因分析21-25
• 2.2 国内外路面性能评价模型25-33
• 2.2.1 国外路面性能评价模型25-28
• 2.2.2 国内路面性能评价模型28-33
• 2.3 高速公路沥青路面预防性养护的主要方式及处治效果33-35
• 2.4 高速公路沥青路面就地热再生技术的提出35-36
• 2.5 本章小结36-37
• 第三章 高速公路沥青路面就地热再生技术37-47
• 3.1 沥青路面就地热再生技术概况37
• 3.2 沥青路面就地热再生技术的适用条件37-40
• 3.3 沥青路面就地热再生技术机理分析40-42
• 3.3.1 沥青的老化机理40-41
• 3.3.2 沥青的再生机理41-42
• 3.3.3 沥青路面就地热再生的原理42
• 3.4 沥青路面就地热再生技术的施工工艺及特点42-46
• 3.4.1 沥青路面就地热再生技术施工工艺流程42-45
• 3.4.2 沥青路面就地热再生技术的优势与不足45-46
• 3.5 本章小结46-47
• 第四章 高速公路沥青路面就地热再生技术工程应用实例47-73
• 4.1 试验路段工程概况47
• 4.2 试验路段就地热再生技术方案及质量控制要点47-55
• 4.2.1 试验路段就地热再生技术总体检测方案设计47-50
• 4.2.2 试验路段就地热再生技术工艺控制50-55
• 4.3 试验路段的路面使用性能检测与评价55-58
• 4.3.1 试验路段路面使用性能现场检测方法55-56
• 4.3.2 试验路段路面使用性能评价56-58
• 4.4 试验路段路面材料性能室内检测与评价58-71
• 4.4.1 试验路段路面材料性能室内检测方法58-61
• 4.4.2 试验路段路面材料性能评价61-64
• 4.4.3 试验路段沥青混合料配合比设计64-70
• 4.4.4 试验路段再生沥青混合料性能评价70-71
• 4.5 本章小结71-73
• 第五章 高速公路沥青路面就地热再生的技术效果评价73-99
• 5.1 就地热再生后现场检测数据分析与评价73-86
• 5.1.1 就地热再生施工温度检测数据分析与评价73-81
• 5.1.2 就地热再生后路面性能检测数据分析与评价81-84
• 5.1.3 就地热再生施工温度与路面性能的相关关系分析84-86
• 5.2 就地热再生后实验室检测数据分析与评价86-88
• 5.3 就地热再生后沥青路面综合性能评价模型的建立88-93
• 5.3.1 层次结构模型88-89
• 5.3.2 层次结构模型各层级指标权重的确定89-92
• 5.3.3 灰色关联度评价模型92-93
• 5.4 就地热再生后沥青路面整体路用性能分析与评价93-97
• 5.4.1 判断矩阵的构建93-94
• 5.4.2 层次总排序权重的确定94-95
• 5.4.3 就地热再生后沥青路面整体路用性能评价95-97
• 5.5 本章小结97-99
• 第六章 高速公路沥青路面就地热再生技术的经济效益和环境效益评价99-109
• 6.1 就地热再生技术的经济效益评价99-107
• 6.1.1 就地热再生技术施工的建安费构成99-100
• 6.1.2 就地热再生技术施工的建安费分析100-106
• 6.1.3 沥青路面就地热再生技术的经济效益评价106-107
• 6.2 就地热再生技术的环境效益评价107-108
• 6.3 本章小结108-109
• 第七章 高速公路沥青路面就地热再生技术的适应性评价109-117
• 7.1 加权逼近理想点（TOPSIS）方法109-111
• 7.2 沥青路面就地热再生技术适应性的加权 TOPSIS 评价111-116
• 7.2.1 沥青路面就地热再生技术适应性评价指标体系的建立111-112
• 7.2.2 沥青路面就地热再生技术适应性评价112-116
• 7.3 本章小结116-117
• 第八章 结论与展望117-119
• 8.1 研究结论117
• 8.2 展望117-119
• 致谢119-120
• 参考文献120-123
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果123

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