天然气掺氢发动机试验研究

【摘要】：天然气掺氢燃料是解决石油危机和环保问题的车用代用燃料之一,是实现从传统燃料向氢能过渡的最具可行方案。本文以东风EQD210N-20天然气发动机为基础,通过燃用不同的掺氢比燃料对比试验发现:随着掺氢比的增加,由于燃烧温度提高,造成在同样的过量空气系数情况下,NOx排放增加,即过高的掺氢比并不利于降低排放;在天然气中掺入氢气可以提高燃料的稀燃极限,且随着掺氢比的增加,可维持的相同功率的稀燃极限加大;稀燃条件下,可以大大降低NOx排放,但NOx与HC排放之间存在着trade-off关系,极稀的空燃比将导致 HC的急剧增加,因此需要对HCNG空燃比进行精确控制;通过点火特性试验发现,在稀燃条件下,掺氢燃烧的点火角随扭矩变化不明显,而NOx排放则急剧变化,因此HCNG发动机需要对点火提前角进行精确控制。 【作者单位】：东风汽车股份有限公司 清华大学 东风汽车有限商用车公司技术中心
【关键词】：天然气掺氢 排放 点火提前角控制
【分类号】：TK431
【正文快照】： 背景 随着我国汽车保有量的急剧提高和石油能源的不断消耗，节能与环保已日益成为值得传统汽车_!二业发 展重视的重大课题。开展代用燃料研究，改变以汽、柴油为主的汽车能源消费结构，降低汽车尾气排放， 使得汽车能源向氢能等可持续发展能源转移是车用发动机研究的未来主要

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