汽车节能减排与热冲压硼钢点焊技术

【摘要】：热冲压硼钢技术已经成为汽车轻量化的重要技术之一,国内对于热冲压成形技术,特别是对于热冲压硼钢的点焊技术研究仍处于开始阶段。本文简要介绍了热冲压钢板技术及其国内外研究情况,重点研究焊接电流对点焊接头力学性能及显微组织的影响规律。试验结果表明:当点焊电极压力为6 000 N,焊接电流由6 kA增大至9.5 kA时,焊核直径及点焊接头剪切载荷随焊接电流的增大而增大;接头延性比先增大而后减小;热冲压硼钢点焊接头热影响区存在软化区,此软化区宽度随焊接电流的增大而增大;点焊接头的剪切断裂模式由界面断裂变为部分焊核拔出,之后再发展为完全焊核拔出,这种转变由软化区宽度变化情况决定。 【作者单位】： 北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程中心;
【关键词】： 热冲压硼钢 点焊 汽车
【基金】：国家科技重大专项项目(2009ZX04014-072) 北京工业大学博士科研启动基金
【分类号】：TG457.11;U466
【正文快照】： 0前言节能、减排、安全是当今汽车发展的三大主题,为适应这种发展趋势,钢铁业已开发出多种高强度、超高强度钢板以达到减轻汽车质量,同时提高汽车安全性。但钢板强度提高的同时其成形的难度也随之增加。当钢板强度为1 000 MPa时,冷冲压工艺一般只能制造简单形状的零件;而对于

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