新能源汽车的发展
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时间:2011-10-12 20:41:11
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新能源汽车的发展 美国能够给购买电动车和购买混合式电动车的人提供一些补贴,从几千到几万。中国也有一些相应的补贴。中国补贴6万,同时许多城市也在进行相关的试点,政府对于购
美国能够给购买电动车和购买混合式电动车的人提供一些补贴,从几千到几万。中国也有一些相应的补贴。中国补贴6万,同时许多城市也在进行相关的试点,政府对于购买电动车进行一些补贴。我想政府也应该继续地推动EV电动车的发展。对于消费者来说,这也是非常重要的。
的确,全球有许多消费者都对电动汽车感兴趣,德勤有限公司汽车业务高管JoeVitale发现,新兴市场的消费者对于电动车购买的意愿更高一些。特别在中国,有很多人都是潜在消费者,或者有购买意愿。然而,在一些发达国家,如日本、法国、比利时等国家,他们愿意去购买的潜在消费人群比较低,尤其是日本,超过50%的受访者表示不太可能购买电动车。
因为它可以极大地降低大家对于石油的消耗。比如说大家可以看这样的一个比较图。使用传统内燃机汽车和使用我们的电动汽车,它的每百公里的费用是非常低的。我们用CODA只需要1.18美元,如果用传统的汽油,每升是1.03美元,加满箱需要60多美元,形势700多公里,但是需要消耗8.03美元,所以我们可以提供更好的效率。
本田早在1999年就推出了第一款混合动力车,之所以要发展混合动力系统,是因为他们发现在汽油驱动的发动机汽车里,只有30%的燃料是热能和机械损失而消耗掉的,其他一些能源被释放在空气中,比如刹车的时候,混合动力车能将损失的能量进行捕捉并被存储,所节约的能量可以用来驱动汽车。
的确,全球有许多消费者都对电动汽车感兴趣,德勤有限公司汽车业务高管JoeVitale发现,新兴市场的消费者对于电动车购买的意愿更高一些。特别在中国,有很多人都是潜在消费者,或者有购买意愿。然而,在一些发达国家,如日本、法国、比利时等国家,他们愿意去购买的潜在消费人群比较低,尤其是日本,超过50%的受访者表示不太可能购买电动车。
因为它可以极大地降低大家对于石油的消耗。比如说大家可以看这样的一个比较图。使用传统内燃机汽车和使用我们的电动汽车,它的每百公里的费用是非常低的。我们用CODA只需要1.18美元,如果用传统的汽油,每升是1.03美元,加满箱需要60多美元,形势700多公里,但是需要消耗8.03美元,所以我们可以提供更好的效率。
本田早在1999年就推出了第一款混合动力车,之所以要发展混合动力系统,是因为他们发现在汽油驱动的发动机汽车里,只有30%的燃料是热能和机械损失而消耗掉的,其他一些能源被释放在空气中,比如刹车的时候,混合动力车能将损失的能量进行捕捉并被存储,所节约的能量可以用来驱动汽车。
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