中强度混合动力车最亲民

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》近期将由国务院发布实施，其中将对中强混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。规划规定，在新能源汽车方面，2011—2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，2011—2015年，中强混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。换算成车价，前者可省10%左右的购车成本，后者则可减低15%的综合税负。此外，增值税税率和企业纳税加计扣除也将调整，2011—2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。

目前来看，虽然新能源汽车免征车辆购置税将为消费者减少10%左右的购车成本，但纯电动汽车和插电式混合动力汽车在可靠性和耐久度上仍然无法让消费者信服，前段时间深圳发生的跑车与某自主品牌电动出租车相撞导致起火的事故就在网上引起热议，特别是电动汽车对于充电站等基础设施的要求较高，虽然长沙已经被列入新能源车推广示范城市，但充电设施的完善仍然需要时间。汽车产业经济研究院执行副院长王冀就表示，由于新能源汽车在充换电基础设施、安全性和续驶里程等方面比不上中重度混合动力汽车，即便有了税收优惠，消费者可能还将“持币观望”。

因此，此次受惠最大的将是中强度混合动力车型，王冀解释说，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税能为消费者减少15%左右的综合税负，税收优惠将使消费者的购车成本降至中高级汽车的同一价格区间，一旦国际油价推高传统汽油车的使用成本，混合动力汽车将有很强的“以量补价”的竞争优势。