我国节能与新能源汽车发展不容乐观

2010年我国中央和地方政府就推出了一系列政策，鼓励引导新能源汽车进入私人用车领域，个别城市对私人乘用车的补贴更是高达15万元人民币。即使在这种情况下，我国节能与新能源汽车在私人乘用车领域的发展仍然不容乐观，其市场局面迟迟未能打开。专家们认为，尽管国家出台了相应的补贴政策，以弥补新能源汽车生产成本高的不足，但是相关的政策以及相关配套还不成熟。加之，新能源汽车及其技术并不成熟，消费者对其信心不足，市场还有待培育。因此，国内厂商的态度比较谨慎。

我国节能与新能源汽车

      1月18日，工信部发布《2010汽车工业经济运行报告》。该报告显示，截至2010年底共有54家汽车生产企业的190个车型被列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称目录）。其中，客车车型106种，占目录的55.79%；轿车车型39种，占目录的20.53%。值得注意的是，上目录的轿车车型有39种，而真正在市场销售的轿车车型却只能用“屈指可数”来形容。业内人士表示，目前我国在售轿车中，仅有比亚迪的个别车型属于节能与新能源汽车。

　　与我国厂商在节能与新能源轿车市场上的慎重态度相比，国外厂商就显得积极主动得多。2010年，仅丰田普锐斯的全球销量就突破了200万辆。雷克萨斯推出了LS、GS和RX系列，奔驰也有S400和ML的混合动力车型。此外，大众、保时捷、宝马、本田以及奥迪都推出了节能与新能源汽车产品。其中很多车型消费者在国内市场上也可以购买到。日前，宝马更是大张旗鼓地宣布其要进入中国的电动车市场。

　　目前，就世界范围内来看，新能源汽车还处于产业发展的起步阶段，我国与国外的差距并不是很大，并有望实现跨域，而官方更是提出了“弯道超车”的美好愿景。但是仅从私人用车市场的现状来看，我国企业布局市场的步伐明显落后于国外著名汽车厂商，而我国的新能源汽车市场也成为国外企业争抢的香饽饽。如此看来，在节能与新能源汽车领域我们跟国外相比依然落后彼此之间的差距是否会越来越大。