让电动汽车充电桩“转”起来

最近，有一则消息特别吸引人眼球：国家电网公司近日宣布向社会资本开放电动汽车充换电桩设施市场，国网将做好服务。个人若有固定车位，小区物业也同意，可在车位自建充电桩为新能源汽车充电，享受5毛钱一度居民电价。读完这则消息，笔者不禁为国家电网公司盘活新能源与电动汽车发展的重大举措拍手叫好。

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，近几年普及速度异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。电动汽车具有零污染、零排放、噪声低、能效效率高、使用维修方便等诸多优势。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国积极推进新能源汽车的应用与发展，充换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。目前，一场兴建电动汽车充换电站的活动已经在全国范围内展开。

由于传统汽车依赖加油站，所以大家就以为电动车也依赖充电站，这其实是个误区。传统汽车为什么依赖加油站？因为汽油不安全，家里不可以存放，如果汽车像自来水一样随时能放出来，还有谁会到加油站加油？电动汽车则不同，人人家里都有电，在家充可能要十几个小时，则快充网络可能几十分钟就完成充电，两种充电方式提供的价值是不同的。所以，电动汽车的配套设施的核心，就是充电桩建设。

新能源电动汽车与充电桩，可谓是“鸡生蛋、蛋生鸡”的关系，电动车离开充电桩将根本无法推广。如何让“消费者买得起、愿意用、用得方便”？加快充电桩建设，是电动汽车推广应用的关键所在。国家电网公司一是将自建充电桩的口子撕开，向社会放开充换电设施市场，包括快充、慢充、换电等各类电动汽车充换电设施市场；二是给出的充电价格，不是一般公共场所充换电设施的目录电价，而是5毛一度的居民电价。这一政策是对电动汽车的一个重大利好，电动汽车的前景将令人充满期待。

应该说，电动汽车作为勇立低碳生活的时代前锋，其推广难的瓶颈主要是解决电力资源的电池问题。全面放开电动汽车充换电站设施市场，主动“转”起电动汽车充电桩，将如此有爆发力的改革，定位到目前似乎还看不到曙光也不经意的小点上，让人不是不佩服决策者的目光长远，所以，我们必须给国家电网公司一些掌声。