特斯拉断网让马斯克尴尬了，马斯克出面致歉会不会成为常态？

马斯克本来是春风得意马蹄疾的，心情应该是很愉悦的。毕竟市值一直在飙升，自己的股票也卖得差不多了，在社交媒体上的一场“投票秀”让自己卖出股票，即使股价出现波动也在情理之中，响应广大网友的“民意”做出的买卖，自然是不会提之前的备案和说明，也不会说要行使期权需要缴纳一大笔税款，变卖股票本身就是计划中的事情，也属于正常的操作。不过，通过一场“秀”来给自己披上更华美的外衣，这一直是马斯克擅长于把社交平台玩于股掌之中的阳谋。

但是，一场意外的断网，让马斯克很没面子，甚至不得不在社交媒体上向广大车主道歉。福祸所依，还是古话说得好。不知道能发出煮豆燃豆萁，豆在釜中泣的马斯克是不是也懂得中国的这句古话？祸兮，福之所倚；福兮，祸之所伏；其间蕴含的哲学道理，相信马斯克也无暇去琢磨吧？

马斯克道歉，无奈之举

让一项嘴硬的马斯克道歉，也是难得的。因为特斯拉汽车应用程序服务中断，导致全球多地车主无法通过其手机上的应用程序打开车门或启动汽车。当这些车主在社交媒体上抱怨的时候，让马斯克就尴尬了。据悉，英国《卫报》称，来自美国、加拿大的车主报告说，自己在手机应用程序上收到错误提示“故障代码500”，无法连接到自己的汽车。包括欧洲和亚洲的车主也发现了类似状况。短短时间内，就有500名用户报告该问题。

显然这已经不是个案了，而是在一定范围内出现的共性问题，也是特斯拉本身的问题了。因为这个缘故，马斯克在推特上回复一名报告该问题的韩国车主称：“现在应该在恢复正常。看来我们无意中增加了网络流量冗余。很抱歉，我们将采取措施确保此类事件不再发生。”

一些特斯拉车主抱怨称，在汽车制造商的应用程序出现故障后，他们被锁在车外。众所周知，新能源车是未来的发展方向，新兴造车势力的崛起，把传统的汽车工业和厂商挤压的生存空间越来越憋屈，一些厂商虽然推出了跟随战略，也在发展自己的新能源车布局，但显然没有造车新势力的发展势头猛烈，而特斯拉又是其中的佼佼者。新技术和新应用逐渐成为用户的首选，甚至更多的依赖。

都是电之祸，新技术承载的更多依赖性有时恰恰是软肋

当技术的进步带来的黏性越来越强盛之后，人们的依赖感也会越来越强。甚至会因为过度依赖技术的便捷性，而忽视了传统的一些应用模式。这是技术进步带来必然反映，同时也是一种技术进步带来的主体作为能力的缺失。无法说是不是进步中的一些瑕疵，亦或是科技进步本来都会带来一些副作用。总之，人们对于技术的依赖程度正在不断地攀升。

其实，关于特斯拉“断电”问题之前已经出现了不同类型的反馈和吐槽。比如，在国内市场，有江西的一位特斯拉用户在给爱车充电时，遇到了一件怪事。新买没几天的Model 3在特斯拉超级充电桩上充电后，车辆突然断电无法启动，下雨天里连车窗也无法关上，无奈下只能用纸片挡着拖去送检。当时，特斯拉售后把此归咎于“国家电网电流瞬间过大”带来的“故障”，后来因为特斯拉“甩锅”给国家电网遭受了猛烈的反击，特斯拉又不得不出面致歉，让市场一片哗然。

马斯克致歉，会不会成为常态？

这一次特斯拉又因为断电造成车主无法打开自己的爱车，特斯拉及时出来致歉，马斯克甚至还做出表态式的承诺。不过，即使如此，特斯拉还是遭到了竞争对手的冷嘲热讽。其中，福特北美产品传播经理迈克·莱文（Mike Levine）在推特上表示，“有了福特的SecuriCode功能的加持，您永远不可能被自己的爱车锁在车外。你们懂得！”

言外之意，自然是狠狠地嘲弄了一下特斯拉。要知道如今特斯拉的市值已经超越了全球十大传统汽车厂商的总市值之和了。特斯拉的快速发展壮大，对于这些传统的汽车巨头来说，显然是无法忍受的，也难以接受特斯拉的快速飙升。而这恰恰是技术发展带来的应用场景变迁，这是技术的进步的必然结局。

不过，技术进步带来的更多“软故障”或许也会成为新能源车未来的发展趋势之一。技术的变化不同于硬件本身的制造工艺或者产能优势，包括一些应用的整合速度提升。可以预见的是，软应用的不断丰富，带来的软故障困扰，以及不断优化之后是否可以最终完美地呈现，其实都要看数字化转型对于车企的重大意义。

如果未来马斯克经常出来致歉，或许也可以理解。特斯拉的成功是经历风雨和巨大波折才走到今天这一步的，一度也遭遇了山穷水尽的地步；但坚持让马斯克终于可以扬眉吐气了。如今犯下的小错，对于特斯拉来说或许根本不算什么。不过，既然强调体验的重要性，以及未来对于技术积累的更加丰富，苹果公司被外界寄予厚望是唯一挑战特斯拉的公司，一场新的产业革命是不是已经在孕育之中，也是仁者见仁智者见智了。