宁德时代又放大招

9月13日，宁德时代天行（B）-客车版商用动力电池正式发布。

“自2013年至今，全球搭载宁德时代电池的客车超过38.5万辆。”宁德时代相关负责人介绍，此次发布的新品是宁德时代在客车动力电池领域的又一重要成果，可为大规模新能源城市公交车及动力电池更新提供支持。

图片来源宁德时代

据介绍，该动力电池是宁德时代为客车行业量身打造的解决方案，具有15年150万公里的超长寿命、175Wh/kg的超高能量密度以及IP69级别的超级安全的防护性能。

据了解，按年度算，对于9座以下的非营运客车，其年限规定为15年；而对于9座以上的非营运客车，这个期限则缩短至10年。此外，车辆的使用寿命还受到行驶里程和年检标准的约束一旦行驶里程达到60万公里或者年度检验未能通过，车辆将会被强制报废。

按行驶里程算，一般为中型出租客运汽车的行驶里程为50万公里；大型出租客运汽车和租赁载客汽车的行驶里程也可以达到60万公里。

15年150万公里的超长寿命，明显可让电池质保覆盖车辆全生命周期，甚至按里程计的话，两代车使用同一块动力电池也不在话下。

因此，宁德时代的说法是“车电同寿，终身无忧”。

175Wh/kg的能量密度，则号称是客车行业最高能量密度，宁德时代应用U型密封方案、零拔模角上盖设计，集成式热管理箱体，体积能量密度提升22%，电池更轻更小更灵活。

安全性方面，天行（B）－客车版电池可承受长达72小时的泡水考验，在暴雨天气、城市内涝等极端环境下，可以最大限度地消除电池进水安全隐患。此外，该款电池还在电池管理系统层面做出了创新设计，引入24小时智能化安全监控系统，实现“全天候安全守护”。

宁德时代称，天行（B）-客车版商用动力电池即将量产，已合作包括宇通、金龙、金旅、海格、中国中车、中通、亚星、福田、吉利、南京金龙、安凯、格力、东风等13家车企，将在80款车型上进行开发。

新能源客车市场空间大

在新能源汽车行业中，我国的客车是最早实现新能源化的一个门类。有行业统计数据显示，在2022年时，我国新能源客车（含公交车、公路客车、轻客）的市占率就接近40%，其中新能源公交车的市场渗透率更是高达98.8%。

由于商用车一直是碳排放的“重灾区”，仅占我国汽车保有量10%左右的商用车却消耗了51%的汽柴油，产生了56%的道路交通碳排放，因此，客车的电动化意义重大。

有一个现象是，从生命周期来看，大部分新能源客车在使用7、8年后就到了换代升级期。行业数据显示，2016-2018年是我国新能源客车发展最快的阶段。这意味着，目前大多数新能源客搭载的动力电池，都已到达或即将到达升级换代的节点。

旧电池退役、新电池装车是行业大势所趋，这是我国换代背景下对新能源客车动力电池的巨大需求。

从国际市场看，根据IEA数据，2023年全球新能源客车销量5.12万，电动化渗透率仅3.1%，处于产业生命周期的初级阶段，电动化空间潜力可观。

而剔除中国数据后，全球电动客车市场处于加速增长阶段，过去3年复合增速高达54%。

在电动化率仅3.1%的背景下，接近97%的客车如果全部替换为由动力电池驱动的话，这显然是一个无比巨大的市场。

宁德时代的新能源客车战略

维科网锂电注意到，宁德时代从其成立之初，就开始布局商用车市场。

2012年，也就是公司正式成立的第二年，宁德时代便与宇通客车合作建立第一个为期10年的战略合作伙伴关系。

2017年，宁德时代商用一代快充首发，实现客车量产落地，并在四年后发布商用三代快充，并覆盖了重卡场景。

2019年，宁德时代与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，合作车型将搭载宁德时代专为商用车开发设计的全新标准电池包。

2022年，宁德时代高比能电池包亮相，该产品系统能量密度可达160Wh/kg，可应用于几乎所有商用场景。

今年7月，宁德时代正式推出了其商用动力电池品牌“天行”，并同步发布了“天行轻型商用车(L)-超充版”和“天行轻型商用车(L)-长续航版”两款产品。这两款电池产品可实现4C超充能力和500km的实况续航，旨在致敬商用车用户和上下游合作伙伴，取自《周易》中的名句“天行健，君子以自强不息”?.

天行轻型商用车(L)系列产品的发布标志着宁德时代在商用动力电池领域的进一步拓展，提供了从30到200kWh、实况续航150到500km的系列化产品方案，支持超充和增程应用，覆盖物流行业全场景需求?2。

如今，是天行（B）-客车版商用动力电池的正式发布，这说明宁德时代持续加码商用车市场，并且宁德时代瞄准的不止是国内市场，更是需求更加旺盛的国际市场！