锂盐价格回落，为何锂矿“火拼”再现？

　　撰稿丨黄 丽

　　1亿元、2亿元、3亿元、4亿元、5亿元……“火拼”锂矿再现。近期刚刚回落一段时间的锂盐价格，或有变数。

　　根据相关公告，成都兴能新材料股份有限公司持有的雅江县斯诺威矿业的54．2857％股权在京东破产拍卖平台上，原定从5月16日10时起，至5月17日10时进行拍卖。因竞拍过于激烈，“战况”不断延时。

　　截至19日14时，此次拍卖已经吸引到20家企业或个人参与竞拍，叫价高潮迭起，围观人数超过75万人，标的从335万元的起拍价已涨至超过5．3亿元，竞价仍在继续。业内人士预估，不排除国内动力电池头部企业、一线锂盐企业参与竞拍的可能。市场传闻潜在有兴趣的企业包括：天齐、盛鑫、盛屯、协鑫能科、宁德时代、融捷股份等。

　　据悉，斯诺威矿业之所以如此受到关注，主要是其得天独厚的资源优势，其拥有四川省德扯弄巴锂矿的探矿权。据了解，德扯弄巴锂矿位于四川省甘孜州雅江县城东北部，属于甲基卡锂辉石矿区，矿山储量1814万吨，平均品位1．34％，属于特大型锂矿。

　　需要注意的是，据“公开招募意向投资人的公告”显示，斯诺威公司探矿权已于2021年6月30日到期，此前已办理三次探矿权保留工作，目前正在继续办理探矿权第四次保留工作，因此，探矿权保留工作存在一定的风险，而且管理人不承诺为意向投资人办理探矿权过户手续。

　　既然抢矿尚存风险，同时叠加近期锂盐价格回落等因素，电池产业链企业抢矿热情为何不减反增呢？

　　据了解，“火拼”锂矿的逻辑在于，动力电池对碳酸锂的需求量未来相当长一段时间内将维持高位。

　　从下游市场需求来看，数据显示，受到疫情等外部因素影响，2022年4月国内新能源汽车销量为29．9万辆，环比大幅减少38．3％。下游市场确实在4月偶现疲软，也传导致动力电池装机量同频放缓。

　　但值得一提的是，进入5月以来，动力电池市场正在逐步“回暖”。一方面，影响到整车企业产销量的疫情已经逐步得到控制，上海、吉林等区域新能源汽车产业链都在启动复工复产，将带动对动力电池需求量的逐渐回升，预计6月有望恢复到此前水平。

　　另一方面，有消息称，国内汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型或将为15万元以内的汽车（含新能源汽车及燃油车），每辆车补贴范围或在3000元－5000元。有业内人士预计，汽车下乡将会带动30万－50万辆新能源汽车销量的增幅。

　　此外，近日外媒报道称，中国政府有意延长新能源汽车补贴。

　　不论从国家“双碳”目标，还是具体到车企的长期发展战略，新能源汽车毫无疑问是汽车业现阶段的必然选择之一，促使我国新能源汽车韧性好于燃油汽车。而且，2021年我国新能源汽车渗透率已经突破10％，而根据“创新扩散曲线”模型，当一个创新产品市占率突破10％以后，将迎来最为陡峭的上升曲线。

　　基于新能源汽车市场的韧性和长期需求的支撑，以及国内整车企业复工和新能源汽车下乡政策或将出台等市场利好因素，6月后国内新能源汽车市场需求或将大幅增长，今年我国全年完成500万辆新能源汽车的预期销量不无可能。

　　因此，带动配套动力电池需求量也将随之快速提升，继而使得动力电池上游原材料，包括当前影响电池成本波动最大的碳酸锂，在今年下半年或仍将维持较高需求量。

　　从碳酸锂上游锂资源供应情况来看，澳大利亚、智利、阿根廷等国为全球主要产地，国内锂矿产能目前不足以满足市场需求，盐湖提锂、锂云母提锂等尚未实现大规模量产，我国目前仍大比例依靠进口。

　　从碳酸锂价格来看，近2个月逐渐有所回落。数据显示，电池级碳酸锂5月16日报价为46．15万元／吨，相较今年以来50．25万元／吨的高点价格，回落超过8％。但是，与碳酸锂等锂盐价格有所回落表现相反的是，上游锂辉石价格呈连续上涨态势。上海钢联数据显示，近一个月以来，锂辉石精矿从3215美元／吨涨至4920美元／吨，涨幅超50％。

　　实际上，碳酸锂价格未出现持续大幅回落已现端倪。近2年，澳大利亚Pilbara锂精矿拍卖已成为全球锂精矿价格走势的风向标。4月27日Pilbara进行的2022年首次5000吨锂精矿拍卖，成交价高达5650美元／干吨（SC5．5，FOB，黑德兰港），创历史新高。包括运费在内以及锂精矿折SC6．0标准品位后，大约相当于6250美元／干吨的价格（SC6．0，CIF，中国），预计从2022年6月中旬开始装船。从锂精矿到碳酸锂生产，加上运费，机构预计折合碳酸锂成本将超过38万元／吨。

　　而Pilbara锂精矿今年第二次拍卖将于5月24日进行，预计此次价格仍不会低，且最快到8月中旬才能实现碳酸锂销售，表明锂矿短期内仍难以快速放量，供应不足局面难改。华西证券认为，在供需紧张的背景下，预计Q3澳洲锂精矿价格会进一步上涨，高成本支撑下的锂盐难有回调。依此，产业链企业“火拼”锂矿似“情有可原”。

    来源：电池中国网

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