改变游戏规则，日产汽车全固态电池6年内推向市场

日产改变游戏规则

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

北京时间2022年4月8日下午1时，日产汽车在线上举行全固态电池技术说明会。

去年11月29日，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）和首席运营官古普塔（Ashwani Gupta），通过线上直播方式发布“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。

其中提到，日产汽车是首批自主研发车载锂离子电池技术的企业之一，已进行30年探索。在此基础上，它将引入无钴技术。目标是到2028年，与第二代日产聆风（Nissan LEAF）相比，将液态锂离子电池成本降低65％以上。

电池是转型的关键，日产汽车正在研究固态电池技术（ASSB）。到2026财年，计划投入1400亿日元（约79亿元），并与全球伙伴合作。到2028财年，推出搭载这一电池技术的电动车型。2024财年在日本横滨建造试点工厂。

很多人想当然地认为，固态电池要比当下的锂离子电池更加安全。日产汽车负责先进电池研究的副总裁Kazuhiro Doi希望人们能消除这一既定观念。

的确，下一代固态电池摒弃了易燃的液体电解质。但它们会塞满更多的能量，一旦出现问题，可能会引发暴力火花。

作为日产汽车固态电池开发工作的负责人，Kazuhiro Doi警告说，固态电池能量密度是目前锂离子电池的两倍，因此就像一个更危险的潜在炸弹。“如果发生重大事故，固态电池可能会比现在的电池更具灾难性。”

不过，Kazuhiro Doi也坚信，日产汽车目前可以克服此类安全问题，以及其他导致固态电池难以实现的关键因素。

Kazuhiro Doi的团队一直在努力解决这些难题。日产汽车承诺，将在短短6年期限内，将重量更轻、体积更小、能量密度更高的固态电池推向市场。

日产汽车认为，该公司可以实现一种电池，其能量容量是锂离子电池的两倍，充电时间为锂离子电池的三分之一。

全固态电池技术能有效降低电池成本。日产汽车计划到2028财年，这种电池能将电池组成本降至每千瓦时75美元。未来，将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型成本持平。

这家汽车制造商希望，这样的突破能帮助其在一系列新细分领域推出电动车型，比如皮卡、大型SUV甚至是跑车。在这些细分领域，重量和尺寸是一个问题。

“我认为全固态电池可以改变游戏规则。”Kazuhiro Doi说。