?补贴退坡+芯片短缺+锂电池原材料涨价，2022年新能源汽车变贵了！

除了补贴退坡这样的既定事实，受限于原材料涨价、芯片短缺，新能源车企一方面面临成本上涨的压力，另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情况下，车企纷纷涨价转嫁成本。只是，变贵了的新能源车还能大卖吗？

雷达财经出品

文｜ 李亦辉

编｜深海

新年伊始，各家新能源车企就传来了涨价的消息。

广汽埃安销售人员表示，2022年1月1月起，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万。此外，哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价格。大众官方也明确表示ID．6CROZZ跟ID．4CROZZ两款车型加价上涨5400元。

这背后的直接原因是2022年新能源国补退坡。就在年前的最后一天，四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30％。

特斯拉方面表示，由于中国新能源补贴退坡，分别上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版售价1万元和2．1万元。

除了补贴退坡这样的既定事实，受限于原材料涨价、芯片短缺，新能源车企一方面面临成本上涨的压力，另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。

在此情况下，车企纷纷涨价转嫁成本。只是，变贵了的新能源车还能大卖吗？

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补贴退坡成为涨价导火索

2021年最后一天，预期中的新能源汽车补贴政策正式落地。

12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30％。

具体来看，2021年，续航在300（含）－400km区间的纯电车可享受1．3万元补贴；2022年退坡30％后，补贴9100元；2021年，续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1．8万元补贴；2022年退坡30％后补贴1．26万元。

混动车型纯电续航NEDC工况大于50km，或WLTC工况续航大于等于43km，且售价低于30万元的，2021年享受6800元补贴；2022年退坡30％后补贴4760元。

新的补贴标准从2022年1月1日起执行。此外通知明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

据了解，新能源汽车作为国家确定的战略性新兴产业，自2009年起开始享受中央财政补贴。据新京报报道，初步统计，截至2021年底财政部已经公示过19批新能源汽车推广应用补贴资金清算审核情况，累计金额超过1400亿元。

补贴退坡，对新能源车企影响如何？

汽车行业分析师张翔告诉雷达财经，补贴退坡后，新能源车企成本增加，个别车企通过涨价转嫁成本，是存在这种可能的。但目前除了特斯拉供不应求以外，其他的国内的车企，因为基本上都是同质化比较严重，所以车企也没有这个实力去涨价。

见智研究认为，由于这几年动力电池本身的技术水平有了不小的提升，同时新能源汽车的销量也有较大提升，虽然补贴幅度下降了30％，但是能符合补贴标准的车型以及电动车的数量也会更多，车企可以通过销量的增加来适当弥补补贴的损失。

同时，补贴政策仅针对售价在30万元以下的纯电动乘用车，该价格以上的更高端产品不受政策补贴退坡影响。

但对消费者而言，2022年购买电动车价格更高则是不争的事实。从各家车企的反应来看，目前已有涨价动作。

政策发布的当天，特斯拉在其官网宣布国产Model 3后轮驱动版由25．57万元上涨至26．57万元，涨价1万元；国产Model Y后轮驱动版起售价由28．08万元上调至30．18万元，涨价约2．11万元。

按照2022年补贴政策，涨价后的Model Y后轮驱动版的价格超过30万元，不再享受新能源汽车补贴。目前特斯拉在售车型中，仅剩Model 3后轮驱动版能够享受新能源汽车补贴。

另外综合媒体的报道，大众官方也公布了旗下车型ID．6CROZZ 和 ID．4CROZZ 两款纯电车型，将整体涨5400元；广汽埃安的销售人员也在2021年12月表示，2022 年1月1月起，埃安 LX将涨价4000元。哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在 1月1日之后调整价格。

不同于直接涨价的车企，新势力们提出了限时保价策略。蔚来宣布，2021年12月31日（含）前支付定金，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

小鹏汽车称，2022年1月1日－10日支付定金的用户，可享受与2021年一样的补贴政策，补贴差额由小鹏汽车承担。

曾发生过多起维权事件的极氪汽车，因为补贴退坡和官方的“新春优惠”，又和下定了的车主开始“扯皮”。

极氪车主的一份声明上写着，“我们是2021年下定的准车主。在1月1日极氪汽车发布的新政策出台后，我们发现在同等选配的情况下，2022年1月1日下定的价格反而比2021年的价格更便宜。”

目前车主们的联合诉求是，想要退定金的车主，极氪应当在期限内退还；对于愿意购车的车主，WE版和YOU版车主，应当保持2021年权益不变的同时，同样享受2022年的新春权益。

“从目前信息来看，特斯拉之前已经有过多次涨价记录，广汽和大众以前的新车定价都比较低，现在涨价4000－5000多元的幅度也不高，涨价后在市场上还是具有竞争力。”在张翔看来，车企涨价不是普遍现象，是个别现象。

乘联会秘书长崔东树表示，补贴退坡30％，不论是补贴的单车额度还是总量，都处于相对偏低的状态，各车企面临着后补贴时代的挑战，必然在价格上进行调整。