奔驰大G的生产商麦格纳能替你造车，你要不要？

奔驰大G可以说是近两年的社交媒体的热门产品：大小网红把它放自拍照里，RAP歌手把它写进词里，屌丝把它做进梦里……

很多人都不知道：奔驰大G，就不是奔驰自己生产的。

它的生产者，其实是麦格纳。

麦格纳是豪车代工专业户，为诸多知名品牌造车。它在全球有两个工厂，一个奥地利的格拉茨工厂，也就是大G等车型的生产地。

麦格纳为9家车企生产的29个车型，其中6个还在生产状态

另一个，在中国，在镇江。

2018年6月，麦格纳和北汽集团、镇江市政府签约，联手打造技术公司和制造公司。一年半后，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地（下称蓝谷麦格纳）正式竣工。这个规划总产能为30万辆／年的工厂，就此开始量产。

如果你乐意，麦格纳也可以替你造车。这句话有两个意思：

一是，你可以买一辆极狐的阿尔法T或者阿尔法S，这两个车型就是蓝谷麦格纳产出的；

二是，蓝谷麦格纳表示，这个生产基地向潜在客户开放，愿意为其他品牌提供整车制造服务。如果你是一个电动汽车品牌老板，你可以不用自建工厂，而是像奔驰一样，把车交给它生产。

回过头来说，麦格纳制造水平真的强吗？

12月24日，我有机会走进蓝谷麦格纳。

蓝谷麦格纳镇江工厂

可以看到，蓝谷麦格纳搞定了钢铝混合的车身以及外观件的生产，冲压和车身组装车间给出了很好的新工艺和良品率；涂装车间用料、工艺，确保了豪车的高品质、耐久性；总装车间、电池包，解决了智能汽车、电动汽车特有的组装、标定难题。

最为特别的，是MAFACT——麦格纳工厂概念——贯穿始终，统率生产全流程，使其保持着高标准、高效率。

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钢铝混冲，并行不悖

冲压车间是汽车四大工艺之首。车厂对于车身大型的部件，基本还是自己做的。传统的汽车车身都是钢板，不过，极狐旗下两款产品——阿尔法T和阿尔法S的车身和外观件既有钢制，也有铝制。

相比钢板，铝合金可塑性好，但也带来一些问题，采用冲压工艺时，冲压件出现产品缺陷的几率高。比如，铝合金的弹性模量小，零部件容易回弹。

极狐极智工厂的这个冲压车间是全封闭、高速自动化生产线，主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产。

极狐阿尔法S白车身，绿色材料是铝合金件

据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共40个自制件，其中铝制零件15个，像前后的发动机盖和行李厢盖，就是铝合金。

就钢板而言，也分为非镀锌钢板、镀锌钢板、激光拼焊板等不同板料。

为了做好这么多种类和规格的冲压件，冲压车间需要能够快速更换模具，提升共用器具的比例，另外减少维修的时间。

而麦格纳MAFACT体系标准，保证了冲压车间的效率和品质。根据北汽蓝谷麦格纳MAFACT专家陈龙的介绍，应用MAFACT之后，冲压车间模具更换时间缩短了42．3％；压机预防性维修时间缩短55．2％；安全库存减少67．3％；器具的柔性率达到了90．5％，共享率达到28．6％。

光是速度快也不行，还要看品质。要同时做好钢制部件和铝制部件的冲压，极狐冲压车间还还采取了自由回弹管控等措施，来精细化每一次冲压。

极狐极智工厂冲压车间现在一次报交合格率达到97％，而大多数主机厂的该项指标大概在90％左右。对于包含了铝合金冲压件的车间来说，这个指标是很不错的。