由0到1 汽车制造企业出身的院士

文 ｜ 李响

4月30日，中国工程院公布2019年院士增选有效候选人名单。据了解，中国工程院2019年院士增选候选人提名工作已于3月31日结束。经中国工程院主席团审定，最终确定的有效候选人共531位。

其中，来自汽车领域的候选院士共有四人，分别是清华大学智能网联车辆研究中心主任李克强、北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳、百度董事长兼首席执行官李彦宏、比亚迪汽车董事长王传福。

值得注意是的，如果比亚迪汽车董事长王传福顺利当选中国工程院院士，他将成为中国车企领域的第一名院士，实现车企领域院士候选人的由0到1。

开始出现“汽车人”

或许，外界有疑问，中国工程院院士的选择标准和汽车制造领域的经营业绩不挂钩，王传福是如何进入院士候选人呢？

据了解，院士有中国工程院院士与中国科学院院士之分。中国科学院是国内自然科学研究、基础科学研究、理论研究的最高学术机构。中国工程院是水利工程、土木工程、建筑技术等，工程科技界的最高荣誉性、咨询性学术机构。目前，汽车领域已经有23位院士，其中中国科学院院士占两席。

当车企的人进入院士行列时，业内认为，汽车产业开始进入到一个新的发展时代。对此，专家向吴声汽车表示，“此前，中国汽车产业发展多为调控、引导式，但是随着市场经济运行，以及产业转型引导，技术要素在汽车产业中变得愈发重要。通过此次汽车领域备选人也能看出来，技术型人才正在逐步扩大，国家在智能网联、电动方面积极引导和鼓励，使得汽车领域部分行业成为新兴行业。”

值得注意的是，中国科学院、中国工程院在今年的院士增选通知中特别强调了对新兴领域、交叉学科以及民营企业科技专家的关注。比亚迪汽车董事长王传福作为技术型企业家，在动力电池、电机、电控及IGBT功率半导体等新能源汽车等核心领域深入开展技术研究，并取得多项技术突破。如此看来，随着汽车行业的深化变革，我国在新能源汽车技术和智能网联汽车技术中，很多科研和技术成果，落地得到了社会认可，因此院士候选中开始出现了“汽车人”。

由学术型到技术型

随着汽车新四化逐渐进入人们的视野，加上传统汽车对于能源、环境的影响，全球汽车产业新四化提速。5G、无人驾驶等技术，在全球越来越多的城市推进，改变世界的汽车正在被改变，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正催生马路上的革命。

对此有专家向吴声汽车表示，“对于我国汽车产业来说，可持续发展越来越重要，为了保证行业健康发展，就需要不断优化顶层设计。然而，学术型人才固然重要，但是将学术落地这一环节同样重要。”

举例来看，自动变速器技术长期被国外垄断，在自主品牌发展早期，自动变速器需要大量外购。据了解，曾经我国仅在自动变速器这一项，每年的进口费用就高达90亿美元。此前，国内自主品牌销量高速增长，消费升级带来自动变速器需求爆发，但是自动变速器技术难度较高，大部分车无自供能力，可是国外产品价格较高，由此存在严重的供需错配问题。

对此自主车企开始自行研发自动变速器，其中奇瑞、吉利、比亚迪分别研发了中国第一台CVT、AT、DCT变速器，打破了自动变速器外购的局面。

对此，有分析人士表示，“在汽车产业发展的历程中，更需要技术落地，而车企是技术落地重要的一环，提升自主创新能力。”

由规模化到创新化

有专家表示，“汽车产业是国民经济中的支柱产业。产业链长、关联度高、就业面广、带动性大，在经济建设和社会发展中起着重要的作用。我国的汽车产业要向‘既大又强’发展，就要把握汽车产业的发展现状及趋势，找准发展中出现的问题，从规模优势逐步向质量优势转变。”

据了解，近几年我国汽车产业自主创新出现了三个的变化：一是工艺创新向产品创新转变；二是整车创新向关键核心技术转变；三是企业单独创新向产业联盟形式的创新转变。一些车企通过建立研发中心、产业联盟等形式加强自身创新能力建设，其中头部车企已经在部分核心技术方面取得一定程度的突破，创新能力由此得到积累。

与此同时，新能源汽车发展取得明显进展，新能源汽车产业在具备了一定的资源、技术、市场条件下，在国家政策的推动下，技术取得更高层次的进步，产业化已经进入快速发展阶段。

未来如何发展，有业内人士提出了建议：“需要产学研的共同发展，促进行业的向前进步与转型升级，在这之中，技术落地是基础，科技创新是突破口。”

在2017年，中国科学院和中国工程院将三名院士名额分别授予欧阳明高、孙逢春、吴锋三位教授，他们致力于推动新能源汽车，尤其是电动汽车产业的发展，聚焦新能源汽车研究，并且在各自专注的领域成果斐然。

此次，中国工程院将车企老总列入院士候选人名单，在业内看来，中国汽车的进步不仅是设计、研发的进步，更是人才的进步。

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