试驾国六版重汽汕德卡，与之前车型的有何不同

重汽汕德卡大家都不陌生，这款经典的牵引车型在重汽产品序列中称得上是拳头产品。柴油车国六排放政策实施的日子说到就到了，这款高端牵引车应对新政策的准备工作做得怎么样？借着媒体走进重汽的机会，老路说车记者试驾了国六版汕德卡，体验了新款车型与之前车型的一样和不一样之处，下面我们一起了解一下。

一样的外观，一样的个性靓丽，本次试驾汕德卡车型为G系车型，目测外观依然是比较经典的重汽家族化风格，依然是方方正正、高大威猛，车身依然是靓丽的喷涂、个性的车色，大灯依然是棱角分明，整车看上去颇具有攻击性。所以仅从外观来看，国六版车型与之前的国五车型基本相同，并没有什么不一样之处。

一样的安全舒适。汕德卡在上市之初就是以安全、舒适、高效为主调，它是中国重汽与德国曼恩精诚合作的高端重卡杰作，严格按照曼恩的全球生产标准打造而来，一直以优秀的舒适性、安全性、操控性、动力性著称。升级国六排放后的汕德卡在这些方面有什么减配降低吗？回答是肯定的：没有。

不一样之处在于动力部分，升级国六排放后的汕德卡虽然仍是 MC和WP两款动力加持，但其尾气排放却有了质的飞跃。满足国六b排放，支持两种排放路线，一种为带EGR路线，一种为高效SCR路线。据企业方透露，目前汕德卡主推高效SCR排放路线机型，经实际验证，高效SCR排放路线具备诸多优势，经过了热管理系统的完善和优化，不仅可以提高效率，而且还可以简化传感器数量，去掉EGR实体，减轻了发动机散热负担，降低了发动机重量。

那么，发动机排放升级国六之后会不会牺牲动力？加速会不会乏力？是否存在迟滞现象？带着这些问题笔者迫不及待的第一个上车试驾。经过了两圈封闭平坦路面的加、减速测试，感觉担心是多余的。升级国六排放后的汕德卡不仅动力没有丝毫衰减，而且深度油门加速的前冲力反而较之前车型有了更胜一筹的表现。

不一样的重点在于发动机排放后处理器。国六汕德卡发动机为高效无EGR排放路线，去掉了传统EGR实体之后，后处理器显得更加精密，承受的排放压力也会相应增加，但其优势之处就在于整机更加集成化，不仅减轻了发动机散热负担，降低了整机重量，而且维护便利性也会相应增加。另外我们注意到，汕德卡排放后处理器被铝合金外壳包裹的严严实实，从外观都很难分辨出里面究竟藏的是啥东西。其实，此举的目的有两个：一是防碰撞、防剐蹭，二是防盗贼、防偷窃。毕竟如今的国六处理器价值不菲，目前很多“油耗子”开始盯上了这个玩意儿。

不一样的布局还有尿素罐，为了满足高效物流的长续航需求，国六版汕德卡配备了总容量1100升的双油箱设计，左侧主箱860升，右侧副箱240升，超大的主油箱占用了左侧车架的全部空间，使右侧车架空间集成了副油箱、24V电瓶和排放后处理器后，就再也没有了多余的空间，尿素箱只得上移至驾驶室后侧。我们注意到，尿素箱体进行了人性化的弧形设计，以防止被挂车极限转弯时剐蹭到。

一样的还有这个小玩意儿：手动总电源开关。这个手动开关虽然微不足道，但却是非常值得点赞的。之前的汕德卡国五危化品车型均为电磁吸力电源总开关，普通车型则是一直采用实用的手动电源总开关。而升级国六排放后的汕德卡依然沿用了传统的手动电源总开关。这种开关经济耐用，成本低，寿命长，是卡友们最为喜爱的！可能有人说了：用电磁吸力电源总开关不更好吗？人不用下车即可完成操作，显得更高级。事实的回答是：非也。说实话，笔者曾参与过多次重卡品鉴，所有参与品鉴人员对这个电磁吸力电源总开关的一致观点就是：鸡肋。不仅造价高、维护成本高，而且故障率高，脚踏实地的用户对此设计并不认可。

试驾按部就班，稳步进行。经过重汽专业测试场封闭道路搓板路、起伏路、炮弹坑路、鹅卵石路等各种恶劣路面的实际试驾体验，感觉国六版汕德卡的路况适应能力明显增强，车身虽有颠簸、震颤和摇晃，但给驾驶者的感觉是完全在掌控之中。

S－AMT 16变速箱也是国六版汕德卡的一大亮点。据了解，国六版汕德卡根据整车动力链进行了升级优化，换挡策略更智能。16挡布局形式成就了该变速箱的挡位级差更小，换挡更平顺，同时，S－AMT 16还具备智能坡道传感器，可以更好感知路况，以提升换挡逻辑和平顺性。此外，TCU也进行了优化升级，拥有更精准的计算能力，可以有效提升换挡效率。

通过专业测试场各种路况测试发现，国六版汕德卡整个动力链的优化十分明显，S－AMT 16的换挡速度精准到位，离合器结合平顺，驾乘人员没有丝毫顿挫感。驾驶过程中只需稳住油门，无需通过传统的“缓一脚油门”的操作方式配合换挡，车辆就可以自动抓住时机，完美实现升挡、降挡，整个加速、减速过程给人的感觉如行云流水一般流畅。

不一样之处还有后桥速比，之前曾试驾过汕德卡2021版危化品牵引车，其后桥速比为3．7，而此次试驾的国六版汕德卡后桥速比为3．36。当然了，后桥速比需要根据用户的运营工况合理选配，以达到车速和动力之间的平衡。不过可以肯定的是，在确保动力的前提下降低驱动桥速比，带来的肯定是更加高效的运营，这也正是当下高速干线物流钟爱大马力小速比车型的根本原因。

经过简短的试驾和体验深深地感到，汕德卡的进步稳重而踏实，升级国六排放之后，很多用户期待的功能和配置都变成了现实。一样的是既有的舒适性、操控性、动力性和安全性；不一样的是排放的升级、产品的优化和整车品质的升级。或许，正是这些“一样和不一样”的变化，才是汕德卡近年来持续热销、引领潮流的根源所在。