滴滴IPO，海外业务和自动驾驶发力关键点

本文来源:智车科技

/ 导读 /

作为国内最大的移动出行平台,滴滴近日向美国证券交易所递交了IPO文件。如无重大变故,滴滴将在美国纽约证券交易所挂牌上市,成为登陆美国的又一家中资企业。不过滴滴的股东中,却有着像软银资本、Uber、愿景基金这样的拥有深厚海外背景的投资人。

从估值角度看,市场对滴滴的估值恐将达到950亿美元,一个千亿美元级别的公司又将诞生。根据滴滴的招股书来看,滴滴计划分别拿出IPO募集资金的30%,投入到国际业务和共享出行、电动汽车与自动驾驶两大板块。所以说,海外业务和自动驾驶将成为滴滴发力的关键点。

海外市场,给投资人更多幻想

从滴滴的招股书可以发现,对于滴滴来说,中国的移动出行业务无论从营收还是从利润来说,都是其支柱业务。尤其是滴滴在国内打败了Uber之后,滴滴在国内移动出行领域的霸主地位再难以撼动。但在海外市场,滴滴的步伐相对较为缓慢。 

2015～2017年间,滴滴在多个区域市场相继落子,投资对象均为互联网出行的本地头部企业,包括东南亚的Grab、印度的Ola和巴西的99等。而2018年在国内的两起安全事故,一度让滴滴走到了风口浪尖。其不得不放缓了开拓海外市场业务的步伐,将更多的精力聚焦在国内安全领域,确保自己在国内大本营市场的稳固。2019年下半年开始,滴滴将触角再度伸向海外,这次的目标是拉美市场。当前,滴滴已经在包括智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马、阿根廷、秘鲁、多米尼加、厄瓜多尔、墨西哥和巴西等多个市场,足迹遍布10个南美洲大陆上的主要国家,其在主要的拉美市场国家的市场份额已经接近50%,其中在墨西哥的市场份额超过Uber,达到40%。 

至于美国市场,当前主要被Uber和Lyft瓜分,两者市场份额比大约为7:3。其中,Uber占有滴滴12．8%的股份,是当年Uber退出中国的回报,是滴滴的第二大股东;而滴滴则是Lyft的投资方。所以对于滴滴来说,美国市场并不是其主攻方向。放眼全球,下一个滴滴的目标市场应该就是欧洲。

去年,滴滴已经进入俄罗斯市场,欧洲大陆的三驾马车---英法德会成为滴滴接下来拓展的主要目标市场。还有一点不得不提的是,在海外市场,除了移动出行之外,外卖业务的增长同样也极具潜力。以Uber为例,2018～2020年,Uber外卖业务营收由7．72亿美元增长至39亿美元,占总收入的比重从7．4%升至35%。所以对于滴滴来说,外卖业务也将逐渐成为滴滴海外业务新的支柱。

自动驾驶,成为滴滴的重中之重

截至2021年第一季度,滴滴已经拥有了超过100辆自动驾驶汽车的车队,这些车型主要是通过使用沃尔沃的XC60和XC90两款车型平台,再加装自己的无人驾驶软硬件系统,来实现车辆自动驾驶功能的实现。但这个规模不仅无法和特斯拉相比,即使和谷歌Waymo、百度这样的自营车队相比,还是有很大的差距。不过之前,滴滴曾表示,到2030年,滴滴希望将平台上运营的自动驾驶汽车数量达到100万辆。要实现这样一个宏伟目标,除了那些在路上供客户试乘的Robotaxi以外,像滴滴D1这种推向市场的量产车型,才是滴滴获取足够的道路和工况数据的关键所在。 

不过从滴滴长远的发展角度来说,能否在自动驾驶出行上取得突破,才是事关滴滴能否可持续发展的关键。作为滴滴未来在海外市场,尤其是美国市场面临的主要竞争对手,Uber和Lyft已经放弃了自动驾驶计划。

Uber之前在自动驾驶上比较激进,其通过购买沃尔沃XC90,并加装自己的自动驾驶套件,希望能够实现自动驾驶的商业化落地。但随着后起一场和其自动驾驶相关的交通事故发生之后,Uber在相关领域的步伐就放慢了很多;至于Lyft更是将自己的自动驾驶业务部门整体打包出售给了丰田,为自己换来5．5亿美元的资金。一方面是出于亏损止血的目的,另外一方面也是自动驾驶短期内无法落地的窘境。对于滴滴来说,这两家公司放弃自动驾驶,让滴滴成为移动出行领域仅有的依然坚持自动驾驶的公司,给到投资人比较大的想象空间;但同时,滴滴也应该充分认识到自动驾驶难度之大,可能远远超过人们最初的预设。 当前,全球范围内的自动驾驶竞争正在呈现两极分化的局面。

之前初创企业如雨后春笋般拔地而起的局面已经不复存在,各大厂商更多的开始关注L4级别无人驾驶技术再诸如商用车或者有限场景下的商业化落地。从长远来看,滴滴的竞争对手已经不是Uber、Lyft这样的移动出行公司,而是与苹果、特斯拉、亚马逊、谷歌这样的科技公司,通用Cruise、福特Argo、安波福这样的传统车企或者零部件公司,甚至是英伟达、地平线这样的芯片公司,通过合纵连横在自动驾驶博弈中为自己寻求到最大的收益。在国内乘用车自动驾驶领域,走在前列的是百度、小马智行,同样也是滴滴主要的竞争对手。 

这次IPO,除了帮助滴滴筹集到足够的拓展海外市场移动出行业务的资金外,资金的重点发力方向必然是自动驾驶。毕竟眼见短期内L4商业化落地无望,能够在这个领域持续投入的公司越来越少,但只要滴滴能够充分利用自己的长处,和其他企业进行深度融合,依托滴滴在移动出行领域的地位,以有限场景自动驾驶的点,逐步拓展到更多的自动驾驶场景的面,滴滴面临的环境比一众OEM要优越很多,压力也会小很多。滴滴能否借IPO,在自动驾驶上更进一步,我们拭目以待。- End -